В сентябре вывод новых жилищных проектов на рынок, как сообщили в Аналитическом центре ДОМ.РФ, составил 4,5 млн кв. м (+15% к показателю сентября 2022-го). Это максимальный месячный объем с начала года.

По данным аналитиков ДОМ.РФ, за 9 месяцев текущего года запущено строительство почти 33 млн кв. м жилья, что превышает результат января — сентября предыдущих двух лет (+14% к 9 мес. 2022 г. и +5% к 9 мес. 2021-го).

Руководитель Аналитического центра ДОМ.РФ Михаил Гольдберг отметил, что застройщики наращивают продажи жилья, ориентируясь на высокий спрос, и активизируют запуски.

«В январе — сентябре рост произошел за счет регионов, которые не входят в ТОП-10 по объему строящегося жилья, — уточнил Михаил Гольдберг и добавил: — Запущено 16,6 млн кв. м, что на 35% превышает результаты 9 месяцев 2022 года».

Главный аналитик ДОМ.РФ положительно отозвался о расширении географии запусков, что, по его мнению, свидетельствует о сбалансированном развитии жилищного строительства.

По словам эксперта, впервые наблюдается «ситуация, когда вне десяти крупнейших «строящихся» регионов запущено больше новых проектов, чем в ТОП-10».

Высокий уровень запусков способствовал наполнению портфеля строящегося жилья в России до 104,6 млн кв. м, согласно информации на 1 октября 2023 года (+6% с начала года). Это стало максимальным значением с начала 2020 года.

Статистика фиксирует рост объема строящегося жилья восьмой месяц подряд, при этом, как рассчитали аналитики ДОМ.РФ, его рост ускорился. Только за последние три месяца этот показатель прибавил 0,8% в июле, 1,1% в августе и 1,6% в сентябре.

Главный аналитик ДОМ.РФ ожидает, что до конца года набранные темпы роста запусков сохранятся — застройщики стремятся создать «задел» по продажам в преддверии возможного завершения льготных программ с июля 2024 года.

«В целом за 2023 год запуски новых проектов могут превысить 45 млн кв. м, что больше результатов прошлого года. Напомню, в 2022 году было запущено 42 млн кв. м жилья», — добавил Михаил Гольдберг.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Рынок московских новостроек: цены и продажи растут, предложение сокращается

В каких районах Москвы и Подмосковья ведется самое активное строительство

Эксперты: обеспеченность жильем в новостройках России за год выросла на 8%, но ситуация позитивная далеко не везде

Эксперты: количество готовых новостроек в Москве сократилось

Челябинск, Уфа и Москва — лидеры III квартала по росту цен на новостройки

Эксперты: предложение новостроек комфорт-класса в Москве снизилось за III квартал на 15,9%

Эксперты: объем продаж на московском рынке новостроек в августе вырос на 36%

Эксперты: ставки по ипотеке продолжат расти, но спрос все равно останется высоким

Эксперты: спад спроса может произойти, но надолго не затянется

Эксперты: прогноз на снижение цен в новостройках не оправдался

Эксперты: в новостройках Москвы растет спрос на студии и небольшие квартиры

Банк ДОМ.РФ: в августе продажа жилья по ДДУ в новостройках выросла на 44%

Эксперты: спрос рождает рост цен

Эксперты: в августе установлен рекорд продаж новых квартир и апартаментов с начала 2023 года 

Эксперты: в «старой» Москве в I полугодии росли и цены, и спрос, в Подмосковье цены держались, а спрос снизился

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области