По итогам июня 2024 года средняя цена 1 кв. м в новостройках комфорт-класса Москвы составила 279 тыс. руб., что на 1% меньше майского показателя, а за май — июнь жилье этого класса потеряло 6% стоимости, сообщил РБК со ссылкой на аналитиков Яндекс Недвижимости.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори 

Второй месяц подряд аналитики фиксируют снижение цен на первичное жилье класса «комфорт» в Москве. Так, в мае этого года средняя цена 1 кв. м была на 5% ниже, чем в апреле, за июнь — минус еще один процент. Тем не менее, по подсчетам аналитиков, за полгода стоимость 1 кв. м практически не изменилась, а по сравнению с июнем прошлого года — выросла на 12,6%.

Коммерческий директор Яндекс Недвижимости Евгений Белокуров связывает отсутствие динамики в январе — июне и снижение цены 1 кв. м в конце полугодия с завершением программы льготной ипотеки.

«До 1 июля многие застройщики занимали выжидательную позицию, чтобы принять решение о дальнейшем ценообразовании для своих проектов, — пояснил он. — Одни заморозили стоимость, а другие начали снижать или предлагать специальные условия: рассрочку, trade-in, скидки на определенные форматы квартир и другие акции».

Фото предоставлено пресс-службой Яндекс Недвижимость

«Такая тенденция на рынке первичного жилья сохранится в ближайшее время, так как и девелоперам, и покупателям нужно адаптироваться к новым реалиям ипотечного кредитования, — прогнозирует Евгений Белокуров (на фото). — До конца 2024 года не стоит ожидать ощутимого снижения стоимости».

Что касается более дорогих сегментов, то в них зафиксирован рост цены 1 кв. м. В июне в новостройках бизнес-класса «квадрат» стоил в среднем 390 тыс. руб. (+3,5% к показателю мая, +10,9% — января текущего года и +7,5% — июня 2023-го).

В классах «премиум» и «элит» средняя цена 1 кв. м составляет 594 тыс. руб. (+2,2% по сравнению с маем, +5,1% с начала года и +17,8% за год).

В такой динамике эксперт видит свою логику. «В отличие от массового сегмента, классы "бизнес" и "элит" не так сильно зависят от условий льготного кредитования, — отметил Евгений Белокуров, — и с ростом стоимости застройщики, занимающиеся высокобюджетными проектами, не рискуют потерять часть аудитории».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперт: рост спроса на новостройки в Петербурге за полгода составил около 50%

Эксперты: новостройки в российских мегаполисах подорожали на 6%

Эксперты: впервые за четыре года увеличилась средняя площадь квартир в столичных новостройках

Эксперты: в июне розничные продажи жилья в Московском регионе выросли на 24%

Эксперты: в большинстве регионов ценовой разрыв между центром и периферией сокращается

Эксперты: студии в Москве подорожали после запрета на их строительство

В России могут ввести контроль за формированием стоимости жилья: мнение экспертов

Эксперты: что может заставить застройщиков снизить цены на квартиры

Эксперты: в июне на первичном рынке «старой» Москвы появилось 17 новых проектов

Эксперты: столичная недвижимость привлекает жителей из регионов России

Эксперт: спрос на загородную недвижимость комфорт-класса в Московской области будет падать, в сегментах «премиум» и «бизнес» — расти

Эксперты: снижения цен на недвижимость ждать не стоит

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок