ВЦИОМ, Институт развития строительной отрасли (ИРСО) и ДОМ.РФ провели опрос 90 девелоперов и сделали вывод, что ситуация в отрасли улучшилась. Доля застройщиков, выполняющих свои планы по строительству (83%, -3 п. п. за месяц) и продажам (85%, -9 п. п.), остается высокой.

Источник: ДОМ.РФ, ВЦИОМ, ИРСО

Несмотря на увеличение доли застройщиков, выполняющих свои планы, аналитики и социологи отметили рост числа компаний, кто не смог, как рассчитывал, приступить к запуску новых проектов (67%, -10 п. п.).

Источник: ДОМ.РФ, ВЦИОМ, ИРСО

В числе новых сложностей застройщики назвали возникшие в ноябре ограничения при покупке земельных участков. Это отметил каждый пятый (-20%, +6 п. п. за месяц).

Проблема объясняется увеличением ставки бридж-кредитов после повышения регулятором ключевой ставки.

Источник: ДОМ.РФ, ВЦИОМ, ИРСО

Доступность проектного финансирования (ПФ) по текущим проектам остается стабильно высокой. Не согласились с этим лишь 7% девелоперов (без изменений за месяц).

По новым же проектам, по мнению экспертов, доступность к ПФ только начинает восстанавливаться по мере адаптации застройщиков к новым уровням процентных ставок (17% опрошенных, -7 п. п.).

Источник: ДОМ.РФ, ВЦИОМ, ИРСО

Впервые за пять месяцев стала снижаться доля застройщиков, фиксирующих рост цен на стройматериалы, оборудование (-16 п. п., до 56%) и строительные работы (-5 п. п., до 50%).

Это соответствует данным Главгосэкспертизы РФ, отметили аналитики. В ноябре замедлился рост стоимости практически по всему ассортименту, а цены на арматуру, например, упали на 11% (по данным ФАС — на 15,7%).

Источник: ДОМ.РФ, ВЦИОМ, ИРСО

83% опрошенных указали на сохранение и увеличение количества подрядчиков на рынке, что равно среднему показателю с начала года.

Улучшилась ситуация и с кадрами, хотя все еще остается напряженной. Доля застройщиков, отметивших эту проблему, снизилась до 29% (-3 п. п. за месяц).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

ФАС: цены на арматуру за месяц снизились на 15,7%

Эксперты: объем нераспроданного жилья растет, но рынку это не угрожает, и застройщики знают, что делать дальше

Эксперты: динамика роста цен на земельные участки выше, чем на загородное жилье

Эксперты: по итогам года продажи жилья в РФ достигнут рекордных значений — более 750 тыс. ДДУ

Как расширят возможности Реестра добросовестных производителей стройматериалов

Марат Хуснуллин: для жилищного строительства в стране имеется почти 68 тыс. земельных участков и территорий общей площадью более 131 тыс. га 

Эксперты: стоимость участков растет из-за повышенного спроса

Дефицит кадров в строительстве: курс рубля, СВО, демография и другие факторы

Эксперты: у застройщиков многоквартирных домов растет оптимизм (графики)

Эксперты: застройщики сохраняют оптимизм, но обеспокоены удорожанием стройматериалов и проблемой с кадрами (графики)

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области