Цена 1 кв. м строящегося жилья в старых границах Москвы за год выросла на 17,6%, сообщили «Известия» со ссылкой на исследования компаний Метриум и Regions Development.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

По информации экспертов, средняя стоимость 1 кв. м в августе 2024 года составила 591,7 тыс. руб.

При этом за минувшие 12 месяцев «квадрат» вырос в цене во всех 10 округах Москвы в старых границах. Минимальный рост зафиксирован в ЗелАО (+0,8%), максимальный — в ЮАО (+21,3%).

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов отметил, что в этом году столичные новостройки дорожали темпами, опережающими инфляцию. Эксперт связывает это с изменением структуры экспозиции, стартом большого числа высокобюджетных проектов, а также высокой ликвидностью новостроек в Москве.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Столичный рынок успешно адаптируется ко всем экономическим изменениям, — подчеркнул Руслан Сырцов (на фото) и добавил: — И даже после сворачивания льготной ипотеки и очередного повышения ключевой ставки ЦБ московские новостройки продолжили дорожать, пусть и медленнее, чем прежде».

Коммерческий директор Regions Development Лилия Арцибашева (на фото ниже) уточнила, что интенсивный рост цен на новостройки в ЮАО сказывается на состоянии всего первичного рынка столицы.

«Дело в том, что Южный округ лидирует по объему предложения — 8 662 лота, то есть 16,3% от всех квартир и апартаментов на рынке новостроек "старой" Москвы», — пояснила топ-менеджер компании.

Фото: Regions Development

Подобная динамика, по словам Арцибашевой, объясняется тем, что на юге столицы преобладает строящееся жилье от девелоперов (92,9%), а также готовые новостройки в ЮАО сохраняют инвестиционную привлекательность и дорожают.

«Соответственно, основная причина активного роста цен в Южном округе заключается не в структуре экспозиции, а в его бурном развитии: на этой территории постоянно появляются новые транспортные развязки, социальные и коммерческие объекты», — резюмировала эксперт.

В Новой Москве, по подсчетам экспертов компании Метриум, средняя цена 1 кв. м в новостройках за год выросла на 5,1%: в НАО — на 5,4%, в ТАО — на 27,5%. Рост популярности Троицкого округа объясняется повышением его транспортной доступности: строительством новой линии метро и расширением автомагистралей.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: Домодедово обогнало города — спутники столицы по снижению цен

Эксперты: цены на новостройки в Москве снизились второй месяц подряд

Эксперты: рынок новостроек ждет реального снижения цен

Эксперты назвали районы Москвы с заметно подорожавшими новостройками

Эксперты: стоит ли ожидать снижения цен на новостройки

Эксперты: в августе на рынке новостроек Московского региона продажи продолжили падать, снизилось и число сделок с ипотекой

Эксперты: в августе московские новостройки продолжили дорожать

Эксперты: в августе рост предложения новостроек не вызвал снижения цен

Эксперты: цены на рынке снизятся в 2025 году

Эксперты: в августе в элитных новостройках столицы средняя цена 1 кв. м выросла сразу на 15%

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области