Аналитический сервис bnMAP.pro опубликовал подробный отчет об особенностях рынка новостроек в Петербургском регионе в июле 2023 года.

Если в Московском регионе пик по выводу новых объемов пришелся на май, а в июне и в июле наблюдалось снижение, то в Петербургском как раз июнь стал наиболее активным с точки зрения старта продаж в новостройках.

Динамика вывода проектных объемов жилых комплексов на старте продаж в 2022—2023 годах

Источник: bnMAP.pro

По данным аналитиков, экспозиция Cеверной столицы в этот месяц была представлена 56,2 тыс. кв. м в строящихся корпусах.

Динамика вывода проектных объемов жилых комплексов на старте продаж в 2022—2023 годах

Источник: bnMAP.pro

В Ленинградской области данный показатель составляет 7,7 тыс. кв. м.

Динамика количества корпусов по срокам ввода в эксплуатацию и суммарная проектная площадь лотов

Источник: bnMAP.pro

Как и Московский регион, Петербургский в 2023 году ожидает максимальный ввод площадей в рыночной реализации первичного рынка: 3,9 млн кв. м — в Санкт-Петербурге и 1,7 млн кв. м — в Ленинградской области.

Ценообразование и площади лотов на экспозиции по стадиям строительства и классам, июль 2023 года

Источник: bnMAP.pro

Ценообразование и площади лотов на экспозиции по стадиям строительства и классам, июль 2023 года

Источник: bnMAP.pro

Средний бюджет в обеих локациях остался стабильным. 11, 9 млн руб. — в Санкт-Петербурге и 6,1 млн руб. — в области (при меньшем на 0,6 тыс. лотов предложении).

Доля новинок в экспозиции сократилась и в Санкт-Петербурге, и в Ленобласти — на 7,2% и 6,8% соответственно, отметил руководитель платформы bnMAP.pro Сергей Лобжанидзе (на фото).

Анализ лотов в прайсе по срокам экспозиции на 13.07.2023

Источник: bnMAP.pro

В Санкт-Петербурге студии и однокомнатные варианты реализуются быстрее, чем в Ленобласти.

Срок нахождения в прайсе четырехкомнатных квартир практически одинаков.

2- и 3-комнатные лоты уходят с экспозиции быстрее в Ленинградской области.

Соотношение лотов на экспозиции и в сделках 2022—2023 годах

Источник: bnMAP.pro

Аналитики опубликовали также свои цифры по июньскому соотношению лотов в экспозиции и сделках (т. н. коэффициент конверсии).

Показатель, по их информации, начал расти: в Санкт-Петербурге — до 10,5%, в Ленобласти — до 8,3%.

При этом Сергей Лобжанидзе подчеркнул, что эти результаты не являются окончательными и рассчитаны с учетом прогноза.

Другие публикации по теме:

Новинки жилищного рынка Санкт-Петербурга: компромиссный «премиум», консервативный «бизнес-лайт» и продвинутый «комфорт-плюс» 

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за I полугодие 2023 года показали Москва, Московская область и Санкт-Петербург

Эксперты: в Петербургском регионе, как и в Московском, в этом году ожидается максимальный ввод жилья

Эксперты: июньские итоги продаж в новостройках Петербургского региона вписались в пределы погрешности

Эксперты: июнь не показал изменений на рынке новостроек Санкт-Петербурга

Эксперты: на рынке жилья Петербургского региона отмечен рост количества сделок

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — май 2023 года показали Москва, Московская область и Санкт-Петербург

Эксперты: рынок петербургских новостроек уверенно растет

Эксперты: в Петербургском регионе за год резко снизилось количество лотов в сделках

Эксперты: объемы ввода жилья в Петербургском регионе сократились почти вполовину

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области