Таков результат исследования, проведенного специалистами Метриум. На долю проектов от компаний-лидеров пришлось 60,1% всех сделок по ДДУ. При этом аналитики отметили, что в своем исследовании они учитывали только договоры, заключенные с физическими лицами и без учета уступок.

Изображение сгенерировано нейросетью «Kandinsky»

Первое место в рейтинге Метриум на протяжении девяти лет занимает ПИК. В III квартале застройщик зарегистрировал 3 087 ДДУ на 142,8 тыс. кв. м. Выручка составила 55,8 млрд руб., самые успешные проекты — это ЖК Republic, ЖК Бусиновский парк и ЖК Holland park.

На втором месте — ДОНСТРОЙ: 699 ДДУ, 53,6 тыс. кв. м, 30,1 млрд руб. Наиболее востребованными оказались три жилых комплекса — ЖК Остров, ЖК Событие и ЖК Символ.

Рейтинг самых успешных девелоперов «старой» Москвы в III квартале 2024 года

Источник: Метриум

На третьей позиции — Level Group: 1 111 ДДУ, 52,8 тыс. кв. м, которые принесли застройщику 27 млрд руб., прежде всего за счет продаж в ЖК Level Южнопортовая, ЖК Level Мичуринский и ЖК Level Нижегородская.

Замыкает четверку лидеров MR Group: 798 ДДУ, 43,4 тыс. кв. м, 23,9 млрд руб. Лучшие проекты — ЖК Никольская-1, ЖК City Bay, ЖК VEER и ЖК Slava.

Фото: mr-group.ru

«Застройщики, в том числе и мы, осознавая важность дополнительных опций, оперативно отреагировали на изменение конъюнктуры и предложили клиентам удобные финансовые инструменты», — прокомментировал итоги заместитель гендиректора по продажам и digital-маркетингу MR Group Леонид Савков (на фото).

Важную роль в поддержании стабильного уровня спроса, по его словам, сыграли и старты новых проектов — таких, как ЖК VEER.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«В условиях экономической неопределенности абсолютное большинство клиентов выбирает квартиры от опытных застройщиков с хорошей репутацией», — заметил управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото).

Вместе с тем доля крупнейших девелоперов в общей сумме выручки все же сократилась. В первую очередь это связано со снижением продаж в проектах ПИК, бессменного лидера рейтинга. На расстановке сил сказались и успехи ряда застройщиков за границами ТОП-10, включая игроков из регионов.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росреестр: в столице доля ДДУ с эскроу за девять месяцев впервые достигла 97%

Эксперты назвали самые продаваемые московские новостройки бизнес-класса в III квартале

Эксперты: в сентябре в «старой» Москве хорошо продавались лоты всех форматов — от студий до четырехкомнатных квартир

Эксперты: в III квартале лидером по продажам новостроек в «старой» Москве стал Западный автономный округ

Эксперты: в III квартале спрос в новостройках «старой» Москвы поддерживали «Семейная ипотека» и скидки от застройщиков

Эксперты: в сентябре продажи квартир и апартаментов в Московском регионе выросли на 26%

Эксперты: какие скидки нынешней осенью предлагают в новостройках Москвы

Эксперты: предложение новостроек в «старой» Москве за год выросло на 15%

Эксперты рассмотрели цены и объем предложения в столичных новостройках в сентябре

Названы самые строящиеся районы Москвы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области