Специалисты аналитической платформы мониторинга и анализа новостроек bnMAP.pro подготовили развернутый отчет о структуре и динамике сделок на первичном рынке Петербургского регионе в 2021—2023 годах.

Фото: www.bnMAP.pro

По предварительным данным, в сентябре в Санкт-Петербурге прошли регистрацию 6,2 тыс. лотов в сделках, в Ленинградской области — 2,4 тыс.

При этом аналитики ожидают, что реальный спрос будет порядка 7,2 тыс. и 3,4 тыс. лотов соответственно.

Сравнение количества лотов в сделках по датам договора и регистрации в динамике, 2022—2023 годы

Источник: bnMAP.pro

В этом случае в Северной столице показатель увеличится за месяц на 12,5%, а в Ленобласти — на 47,8%.

Если же сравнивать показатели с сентябрем прошлого года, то рост еще более заметен: +89,5% и +126,7% соответственно.

Динамика ценообразования лотов в сделках, 2021—2023 годы

Источник: bnMAP.pro

Как подсчитали эксперты, 1 кв. м в Санкт-Петербурге в сентябре в среднем подорожал на 3,14% по сравнению с августом, до 230 тыс. руб. На 0,3% «квадрат» подешевел в Ленинградской области, до 145,2 тыс. руб.

За год цена 1 кв. м в столице выросла на 3,56%, а в области снизилась на 2,2%.

Динамика ценообразования лотов в сделках, 2021—2023 годы

Источник: bnMAP.pro

«При этом средний бюджет лота в Ленобласти остается стабильным уже два месяца и держится на уровне 5,8 млн руб., в то время как в Санкт-Петербурге он вырос за месяц на 3,3%, до 9,4 млн. Рост за год — соответственно 6,3% и 14,4%», — уточнил руководитель платформы bnMAP.pro Сергей Лобжанидзе (на фото ниже).

Фото: www.bnmap.pro

Аналитики также сообщили, что доля сделок с ипотекой в Северной столице прибавила 3 п. п. (теперь это 86%), в области — 4 п. п. (88%).

Срок обременения в сделках по всему региону превышает 26 лет. Доля ипотек, заключенных на максимально долгий срок в 30 лет, в Санкт-Петербурге — 61%, в Ленобласти — 60%.

Структура и динамика количества лотов в сделках и проектные остатки на сентябрь 2023 года

Источник: bnMAP.pro

В столице расчетный период реализации проектных остатков составляет 32 месяца. В области — более трех лет, и, по мнению Сергей Лобжанидзе, данная локации уже почти попала в зону риска.

С полным отчетом bnMAP.pro можно ознакомится здесь. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: сентябрьские продажи в новостройках Ленинградской области обогнали Санкт-Петербург

Петербургский регион в августе: спрос падает, цены также уходят в минус

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — август 2023 года показали Москва, Московская область и Санкт-Петербург

Эксперты: спрос на новостройки в Петербургском регионе ушел в область

В первом полугодии спрос на апартаменты в Санкт-Петербурге вырос на 38%

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — июль 2023 года показали Москва, Санкт-Петербург и Московская область

Эксперты: июльские показатели продаж в новостройках Петербургского региона превысили 2022 год, но недотянули до 2021-го 

Эксперты: ситуация на рынке жилой недвижимости Санкт-Петербурга достаточно стабильна

Эксперты: Петербургский регион в этом году ожидает максимальный ввод жилья

Новинки жилищного рынка Санкт-Петербурга: компромиссный «премиум», консервативный «бизнес-лайт» и продвинутый «комфорт-плюс»

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок