На этот вопрос, опираясь на статистические данные различных учреждений, попытались найти ответ специалисты «КП».

Фото: © Елена Коромыслова / Фотобанк Лори 

Как отмечал портал ЕРЗ.РФ, по данным Домклик Сбера, в феврале доля в общем количестве ипотек по России у крупнейшего банка составила 38% (против 56% в ноябре 2023-го).

В целом, как заметили эксперты, ипотеку всех видов стали брать меньше. По расчетам ЦБ РФ, в феврале 2024 года общая сумма выданных ипотечных кредитов в банках страны оказалась почти на 25% меньше, чем в феврале 2023 года.

Ранее эксперты РСС, проанализировав данные ЦБ, ДОМ.РФ и компании Frank RG по ипотечному кредитованию в январе, подтвердили, что «перегрев» рынка, о котором там много говорили в конце прошлого года, пошел на убыль.

Однако при снижении спроса на новостройки и объемов ипотечного кредитования цены на первичное жилье продолжают расти.

Фото: raex.rr

Заведующий кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве РФ Александр Цыганов (на фото) снижение доли льготной ипотеки объясняет повышением требований к первоначальному взносу и к заемщикам, а также уменьшением суммы льготного кредита на новостройки вдвое для Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей.

Кроме того, полагает эксперт, повышенный спрос в конце 2023 года, когда люди стремились взять льготную ипотеку до изменения условий кредитования, создал эффект опережения.

Александр Цыганов подтвердил, что рынок ипотеки охлаждается. «Сказывается ли это на ценах на жилье? И да, и нет. Аксиома макроэкономики — при снижении спроса и том же предложении цены должны упасть, — рассуждает эксперт. — Но застройщики вполне могут снизить предложение — начать придерживать квартиры, повременить со стартом каких-то новых проектов».

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Специалист также перечислил ряд мер, на которые могут пойти застройщики, чтобы не допустить снижения цен: рассрочки, скидки, акции (например, машино-место в подарок, бесплатная кладовка, лоджия, которая не учитывается в стоимости квартиры, предложение бесплатной отделки и т. д.). При этом, отметил Цыганов, формально цены не падают, а на некоторых объектах вроде как даже растут.

Именно поэтому, по мнению эксперта, выбор клиентов банков склоняется к собственным домам, особенно в регионах. Тем более что под ИЖС сейчас можно взять льготную ипотеку по тем же самым программам, а уровень цен ниже в расчете на 1 кв. м.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росстат: в январе — феврале 2024 года три четверти жилья было построено населением

Эксперты: спрос на новостройки в феврале вырос в 3,5 раза

Что выберут застройщики после 1 июля: рассрочку, траншевую ипотеку, trade-in или ИЖС

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты: в феврале доля льготной ипотеки в Сбербанке составила 38%

Эксперты: наиболее популярны одноэтажные частные дома площадью 100 кв. м — 150 кв. м

Эксперты: спрос на рынке жилья держится за счет семей с детьми

Эксперты отметили снижение количества сделок на новостройки и рост — на вторичное жилье и ИЖС

ЦБ ожидает роста ипотечного рынка в 2024 году

Эксперты: в 2024 году покупательская активность на рынке новостроек будет зависеть от льготных программ

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок