Материалы для строительства индивидуальных домов в России могут подорожать еще на 20% — 25%, прогнозируют опрошенные РИА Недвижимость эксперты. Причина — ослабление рубля.

Фото: www.partner-pro.ru

По данным Ассоциации деревянного домостроения (АДД), летом возведение домов из клееного бруса с учетом работ обходилось в 60—65 тыс. руб. за 1 кв. м, каркасных домов — в 40—45 тыс. руб., домов из газобетона — в 70 тыс. руб.

Руководитель офиса агентства ТСН Недвижимость в Балашихе Александр Костин (на фото ниже) отметил подорожание строительства загородных домов на 10% — 25% по сравнению с сентябрем 2022 года — в зависимости от сегмента рынка и материалов.

Увеличение затрат на возведение домов вызвано в первую очередь подорожанием стройматериалов, уточнил специалист.

По словам Костина, импортные составляющие за год прибавили 20% — 60%. Подорожание отечественных стройматериалов не столь существенно — 3% с начала года, согласно августовской статистике Росстата.

Владелец строительной компании «Дом Лазовского» Максим Лазовский (на фото) уверен, что подорожание строительных материалов из-за ослабления рубля в дальнейшем составит 20% — 25%.

Директор по маркетингу «Коттеджное и малоэтажное строительство» компании ТЕХНОНИКОЛЬ Татьяна Суворова (на фото ниже) посетовала, что пока так и не удалось заместить инженерное оборудование: насосы, автоматику.

«Среди отделочных материалов и сантехники также сохраняется большая доля зарубежных товаров», — добавила эксперт.

Александр Костин дополнил перечень материалов, с замещением которых есть сложности, отделочным клинкером, кирпичом ручной формовки, фиброцементными панелями.

Директор по развитию компании ГК Астерра Константин Злобин (на фото) видит еще одну сторону проблемы.

«Даже если учесть, что доля импортных материалов в массовом загородном строительстве невелика, более 50% российских стройматериалов выпускаются с использованием европейского оборудования», — напомнил он.

Фото: www.terem-ermaka.ru

Злобин прогнозирует рост цен и на отечественные материалы в случае выхода из строя этого оборудования, поскольку встанет вопрос о переоснащении и модернизации производств.

Еще одним фактором, как отмечал портал ЕРЗ.РФ, является сокращение количества работников-мигрантов из-за снижения курса рубля.

Другие публикации по теме:

В большинстве регионов России частные дома начали дешеветь

Эксперты: затраты на материалы для ремонта жилья в России могут вырасти на 20%—30%

Эксперты: стройиндустрия все еще отстает от прошлого года

Эксперты: после роста в 2023 году объем строительных работ в стране будет снижаться

Эксперты: ипотека на ИЖС тянет за собой удорожание стройматериалов

Эксперты: застройщики сохраняют оптимизм, но обеспокоены удорожанием стройматериалов и проблемой с кадрами (графики)

В мае стройиндустрия сократила отставание от прошлого года

Почти половина ипотечников строят дома из газоблоков

Генпрокуратура взяла на контроль рост стоимости арматуры

Лидеры рынка строительных префаб-технологий принимают активное участие в разработке ГОСТа модульного строительства

Эксперты: льготная ипотека — самая эффективная мера поддержки ИЖС

Эксперты: для развития модульного деревянного строительства нужен новый ГОСТ

Эксперты: ИЖС как драйвер рынка недвижимости

Дефицит кадров в строительстве: курс рубля, СВО, демография и другие факторы

Эксперты: предложение загородных новостроек в Подмосковье за год выросло на 22%

Как поддержать спрос и обеспечить развитие строительной отрасли

Эксперты: загородные дома за год подорожали почти на 20%

Частники обогнали девелоперов по вводу жилья

Долгая дорога к «одноэтажной России»

Эксперты: за год рынок загородной недвижимости вырос на 30%

НОСТРОЙ попросил ФАС проанализировать рост цен на стройматериалы 

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области