Согласно данным компании Метриум, на первичном рынке столицы в старых границах строится 12 проектов с МКД высотой от 200 м, в которых продается 3,4 тыс. квартир и апартаментов, или 6,6% от общего объема предложения без учета элитного сегмента.

Фото: t.me/gk_samolet

При подготовке рейтинга комплексов с небоскребами по потребительским характеристикам эксперты учитывали следующие критерии:

• квартирография (балл получали новостройки, в которых запроектировано менее тысячи лотов);

• наличие 10+ лифтов в секции;

• образовательная инфраструктура (коммерческая присутствует во всех новостройках);

• авторское благоустройство, не ограниченное обычным озеленением;

• смотровые площадки или sky lounge (развлекательные зоны на высоте);

• офисы.

Дополнительный балл присуждался новостройкам с корпусами выше 300 м. В случае равенства показателей проекты были распределены по высоте.

Фото: domdau.moscow

Лидером рейтинга стал сверхвысокий (340 м) небоскреб Дом Дау от ГК Сумма элементов.

В здании работают 15 лифтов. В состав инфраструктуры на стилобате входят крупноформатный детский досуговый центр, офисы.

Авторское благоустройство включает секретный и сенсорный сады на эксплуатируемой кровле, кинетические скульптуры, воркаут-зону, интерактивный квест, кинотеатр под открытым небом. На 49 этаже предусмотрен sky lounge — рекреационное пространство.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Сегодня в столице строится восьмой по счету сверхвысокий небоскреб в соответствии с международной классификацией CTBUH, то есть выше 300 м», — сообщила директор департамента продаж жилой недвижимости ГК Сумма элементов Светлана Бардина (на фото).

Она отметила, что все эти объекты сконцентрированы в пределах делового кластера «Москва-Сити» и принадлежат к премиум-классу.

Больше всего ЖК со зданиями высотой от 200 м реализует MR Group — жилые комплексы SET, MOD, JOIS и VEER.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Заместитель гендиректора по стратегии и развитию продукта девелоперской компании Жанна Махова (на фото) напомнила, что первым объектом высотой от 200 м с жилыми помещениями в Москве стал главный корпус МГУ (235 м) в 1953 году. Следующая высотка 200+ м, исключая не относящуюся к многоквартным жилым домам гостиницу «Украина» (206 м), появилась в столице только в 2006-м.

«Теперь подобные здания вводятся практически ежегодно. Небоскребы в составе проектов создают особый подход к организации инфраструктуры и уклада жизни горожан», — подчеркнула топ-менеджер.

Рейтинг небоскребов высотой 200+ м на первичном рынке Москвы по потребительским
характеристикам

Источник: Метриум

MR Group находится в авангарде этого процесса, реализуя свои проекты в соответствии с концепцией вертикального города и принципами устойчивого развития.

Такой подход, по словам Жанны Маховой, дает возможность увеличить придомовую территорию и площадь озеленения. Это делается за счет переноса общественных пространств с улицы на разные этажи и кровли небоскребов.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: доля предложения в столичных небоскребах увеличилась на 10%

Эксперты ЕРЗ.РФ выявили ключевые тенденции высотного строительства в России

Столичные власти отменили ограничения на высотность застройки в Москве

Антон Глушков (НОСТРОЙ): российским предприятиям под силу обеспечить потребность рынка в лифтах

Банк ДОМ.РФ раскрыл счета эскроу девелоперу первого приморского небоскреба

Новым символом Владивостока стал 155-метровый небоскреб, построенный на деньги Банка ДОМ.РФ

Самой большой новостройкой России признан жилой дом из Уфы

Минстрой обновил правила проектирования небоскребов

AFI Development построит в Москве первый российский небоскреб-коливинг

Устранено ключевое препятствие на пути строительства в России небоскребов — нормативное обеспечение их пожарной безопасности

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%