Такая информация содержится в исследовании Яндекс-Недвижимости, которое цитирует РБК. В своей работе аналитики использовали данные сервиса «Пульс Продаж Новостроек».

ЖК SAVIN PREMIER, Казань. Фото: sadovoe-kolco.ru

По информации специалистов, в 2024 году на рынке новостроек крупнейших городов России было продано около 287,2 тыс. квартир — на 25% меньше, чем годом ранее, при этом динамика спада колебалась в достаточно широком диапазоне.

На 13% сократилось количество реализованных лотов в новостройках Казани. Это наименьший показатель среди всех российских мегаполисов и субмиллионников (городов, где численность населения превысила 750 тыс. жителей, но еще не достигла 1 млн человек — Ред.).

Динамика сделок в новостройках мегаполисов и субмиллионников в 2024 г.

Источник: «Пульс Продаж Новостроек»

В пересчете на квадратные метры здесь падение меньше (9%). По мнению экспертов, это означает, что казанские покупатели в прошлом году выбирали более просторные квартиры, чем в 2023-м.

Далее следуют Санкт-Петербург и Москва, что неудивительно, поскольку в обеих столицах существенная доля новостроек приходится на бизнес-класс и элитные проекты.

В Москве эта доля составляет 65% лотов, в Северной столице — более трети, в Казани — около четверти.

Фото предоставлено пресс-службой Яндекс Недвижимость

«Поэтому в этих мегаполисах отмечается и меньшее влияние льготных ипотечных программ», — пояснил коммерческий директор Яндекс Недвижимости Евгений Белокуров (на фото).

Наиболее существенно количество сделок с новостройками упало:

• в Самаре — на 46%, до 4,815 тыс. квартир;

• Красноярске — на 43%, до 7,155 тыс.;

• Саратове — на 42%, до 1,114 тыс.

В 2025 году, по прогнозам экспертов, снижение активности на первичном рынке продолжится.

Фото: sovetnikov.ru

«При текущей политике регулятора и курсах валют в наступившем году мы будем наблюдать уменьшение объемов продаж где-то на 20%», — полагает руководитель сервиса «Пульс Продаж Новостроек» Артем Советников (на фото).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: в декабре на рынке новостроек столичного региона упали продажи, снизились цены и доля сделок с ипотекой

Эксперты: использование инструментов стимулирования спроса будет расширяться, а продажи — снижаться

Эксперты: на начало года в шести мегаполисах цены жилья в новостройках выросли

Эксперты: в конце года Новая Москва стала лидером по росту продаж в столичных новостройках

Эксперты: в 2024 году продажи квартир бизнес-класса в «старой» Москве выросли на 7%, премиум-класса — более чем на 70%

Эксперты: продажи жилья в новостройках Петербургского региона за месяц снизились на 1%, а за год — на 48%

Продажи новостроек: итоги ноября, прогнозы на декабрь и 2025 год от лучших аналитиков России — онлайн-дискуссия ЕРЗ.РФ 12 декабря в 10.00

Эксперты: в ноябре на рынке новостроек Московского региона продажи выросли на 14%

Эксперты: в мегаполисах снизилось количество стартов продаж новостроек

Эксперты назвали самые популярные города Подмосковья по уровню продаж новостроек

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области