Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: «провальный» апрель или «пиковый» март

Forbes, основываясь на разных источниках, выяснил, насколько в апреле после мартовского всплеска снизилось число продаж в новостройках по заключенным договорам долевого участия (ДДУ).

   

   

По оценке сервиса DataFlat, в «старой» Москве снижение относительно марта составило 9%, в Новой Москве — 10% (портал ЕРЗ.РФ недавно эти цифры уже приводил).

По данным ЦИАН, столица в старых границах просела в продажах на 4% (до 5 900 ДДУ), Новая Москва — на 9% (до 1 600 ДДУ).

    

Фото: www.rodenproject.ru

   

У эксперта Ирины Доброхотовой (на фото) своя информация. «В «старой» Москве прошли регистрацию 4319 сделок — на 12,6% меньше, чем в марте, в Новой Москве — 1434, снижение к марту 22,2%», — утверждает управляющий партнер Dombook и основатель БЕСТ-Новострой.

Резюмируя, Ирина Доброхотова высказала мысль, с которой согласятся другие эксперты: «Это не апрель был провальный, это март был пиковый». И действительно, опрошенные Forbes аналитики не нашли ни одной значимой причины, которая бы привела к апрельскому спаду продаж.

 

Фото: www.urbanru.ru

 

Скорее всего, по словам директора по аналитике и маркетинговым концепциям ГК Пионер Евгения Межевикина (на фото), все дело «в выжидательной позиции покупателей».

 

Фото: www.mtdata.ru

 

Соглашаясь с Ириной Доброхотовой, главный аналитик компании МИЭЛЬ Екатерина Бережнова (на фото) называет мартовский всплеск «психологическим» и расценивает его как «кратковременную реализацию отложенного спроса».

  

  

   

Руководитель Циан.Аналитики Алексей Попов (на фото) вообще не заметил в ситуации каких-либо тенденций.

«За последние восемь лет, — напомнил он, — в трех случаях спрос в апреле был выше мартовского, в четырех случаях ниже, один раз — почти идентичен».

Если все-таки вернуться к причинам, то директор направления «Новостройки» Инком-Недвижимость Валерий Кочетков (на фото ниже) в числе главных назвал последствия ограничения околонулевой ипотеки.

  

    

«В марте еще можно было встретить рекордно низкие ставки, и многие поспешили этим воспользоваться, но гонка покупателей за околонулевой ипотекой подходит к концу», — пояснил он.

Тем не менее на вопрос Forbes, можно ли нынешнее снижение продаж называть кризисом, опрошенные участники рынка дали отрицательный ответ. По их мнению, на рынке просто происходит стабилизация.

 

Фото: www.repa-pr.ru

 

«Поддержание активности на уровне 2019 — 2020 годов — нормальный показатель для рынка», — полагает управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото).

В декабре 2022 года собеседники издания считали, что «допандемийные» продажи уже никого не устраивают. Однако к маю 2023 года они пересмотрели позицию и теперь говорят, что это не спад, а стабильность, не без иронии замечает Forbes.

  

   

Позитив, в принципе, можно видеть во всем. Основатель и владелец Группы Родина (ЦПХГ) Владимир Щекин (на фото) не отрицает, что активность покупателей действительно ниже, чем в предыдущие два года.

Но не стоит забывать, добавляет он, что мы отталкиваемся от высокой базы в расчетах, ведь в 2020 — 2021 годах был бум спроса на жилье.

Сравнение с показателями 2019 года коммерческий директор, партнер Est-a-Tet Владимир Моребис (на фото ниже) тоже считает некорректным.

  

Фото: www.repawards.ru

 

«Текущая ситуация на рынке сопоставима с уже пройденным периодом 2019 года, но тогда о кризисе никто не говорил, — отметил он и резюмировал: — Рынок жив, есть спрос, есть проекты на различной стадии строительной готовности, продажи активно идут».

Подводя итог, главные выводы экспертов Forbes сформулировал так:

 застройщики московского жилья окончательно распрощались с надеждами удержать спрос на уровне «пандемийного» ажиотажа;

 апрельское снижение продаж — это не обвал, а возвращение рынка в нормальное состояние, даже несмотря на риск ухода покупателей на вторичный рынок.

При этом сам Forbes возврат к показателям продаж 2019 года называет не иначе, как «обвал в прошлое».

 

   

   

   

 

   

Другие публикации по теме:

Росстат: ввод жилья в России за январь — апрель 2023 года уменьшился на 4,1% (графики)

С 15 мая банки поднимают ставки по ипотеке

Эксперты: на столичном рынке жилья происходит перераспределение покупательского спроса

Эксперты: цена «квадрата» в Московском регионе снизилась, а объем предложения вырос

Эксперты: срок распродажи новостроек в городах-миллионниках составляет от 1,9 до 5,4 года

Эксперты: в ближайшие годы застройщикам придется ужиматься, строить меньше и качественнее, а также находить новые способы продаж

Эксперты: несмотря на волатильность спроса на новостройки в Московском регионе в начале года, дальше будет рост

Девелоперы Москвы просят освободить их на три года от налога на имущество

Эксперты: выручка застройщиков массового сегмента Москвы падает, бизнес-, премиального и элитного — растет

Виталий Мутко: Баланс спроса и предложения на рынке новостроек восстанавливается

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области