По данным Росреестра, средняя стоимость квартиры на первичном рынке в Москве составляет около 15 млн руб. Сколько в таком случае будет стоить приобретение жилья ипотечному заемщику, выяснял «Коммерсант».

Фото: Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Журналисты провели расчеты в ипотечном калькуляторе на сайтах крупнейших банков, исходя из того, что размер первоначального взноса сегодня достигает 30%.

Получилось, что при максимальном сроке кредитования в 30 лет размер ежемесячного платежа составит по базовым ставкам порядка 130 тыс. руб. — 150 тыс. руб. в месяц. За весь срок выплат кредитная организация получит более 40 млн руб. процентов.

Поэтому многие покупатели, столкнувшись с такими цифрами, откладывают решение о приобретении жилья, поясняет руководитель отдела кредитования и партнерских программ ГК Pioneer Юрий Никитчук (на фото ниже).

Фото: raeхpert.ru

Кроме того, по его словам, заемщиков останавливают не только высокие проценты, но и с растущие требования со стороны банков.

«Ранее можно было получить одобрение во время встречи, сейчас необходимо подождать некоторое время для получения документов, подтверждающих доход», — предупредил Юрий Никитчук.

Согласно наблюдениям руководителя управления ипотечного кредитования компании Мангазея Юлии Архангельской, по базовым ставкам берут кредиты те клиенты, для которых господдержка в размере 6 млн руб. является недостаточной, и они не попадают в адресную ипотеку.

«Это зачастую либо семьи с ребенком, рожденным ранее 2018 года, либо граждане, не состоящие в официальном браке. Их средний возраст — 30 плюс», — добавила представитель девелопера.

Фото: frankrg.com

Старший проектный лидер Frank RG Ольга Филиппова (на фото) подтвердила, что рыночную ипотеку приходится брать тем покупателям, кто не подходит ни под одну категорию льготников.

У них нет детей, они не являются сотрудниками IT-компаний или военнослужащими, не приобретают недвижимость на Дальнем Востоке, в арктической зоне или сельской местности, уточнила эксперт.

Фото: banki.ru

«Ипотеку по базовым программам оформляют преимущественно для приобретения квартиры на вторичном рынке (примерно в 90% случаев)», — отметил руководитель бизнес-направления «Ипотека, страхование и сделочные сервисы» Авито Недвижимость Артур Ахметов (на фото).

Чаще всего это однокомнатная (30%) или двухкомнатная (34%) квартиры со средней площадью около 45 кв. м. В остальных случаях — загородная недвижимость, на новостройки приходится около 1% таких кредитов.

Фото: rks-dev.com

Генеральный директор ГК РКС Девелопмент Станислав Сагирян (на фото) назвал еще несколько причин, по которым покупатели используют финансовые инструменты без субсидирования и льгот.

В частности, популярны продукты, которые девелоперы называют «микроипотечными», когда покупателю для приобретения жилья не хватает незначительной части суммы. В этом случае у заемщика есть возможность растянуть выплату на более длительный срок, чем по потребкредиту.

«Еще одной причиной являются ожидания покупателей, что ключевая ставка будет снижена и у них появится возможность для рефинансирования своей ипотеки», — добавил Станислав Сагирян.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: застройщики были готовы к охлаждению рынка ипотечного кредитования

В России предлагают ограничить покупку малогабаритного жилья по «Семейной ипотеке»

Эксперты: в Москве с начала года доля ипотечных сделок на рынке новостроек сократилась на 15%

ДОМ.РФ: более 77% ипотечных заемщиков — молодые семьи

Эксперты: как в Московском регионе за последние шесть лет менялась доля сделок с ипотекой

Эксперты: в I квартале 2024 года в столице выдали 8,5 тыс. семейных ипотек

Эксперты: кто сегодня берет ипотеку на вторичное жилье

Эксперты: 30% опрошенных жителей российских мегаполисов мечтают о собственной квартире

Эксперт: cнижение цен — единственный инструмент для активизации спроса на рынке жилья

Эксперты: за I квартал 2024 года доля ипотеки в общем объеме продаж новостроек Москвы снизилась до 63%

На портале mos.ru опубликован проект Постановления Правительства Москвы «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 23 декабря 2015 г. №945-ПП».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

Проект Постановления вносит изменения в утвержденные нормативы градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения.

Название Раздела 6 «Хранение и паркирование индивидуального и коммерческого легкового транспорта» изменено на «Размещение индивидуального транспорта. Методика расчета парковок». Устанавливается новая типология парковок:

• по типу доступа — парковка не общего пользования, парковка общего пользования;

• по типу использования — места постоянного размещения, приобъектная парковка, гостевая парковка, парковка для инвалидов;

• по размещению — гараж, плоскостная парковка, парковочное место (на улично-дорожной сети, кроме магистральной), внутриквартальный проезд.

Устанавливаются новые требования к размещению парковочных мест и (или) машино-мест при архитектурно-строительном проектировании, к расчету количества парковочных мест и (или) машино-мест. Определены случаи, когда допускаются отклонения от требований при разработке документов территориального планирования, проектов планировки территории, архитектурно-градостроительных решений объектов капитального строительства, документации по организации дорожного движения, архитектурно-строительном проектировании.

Рассчитан целевой показатель уровня автомобилизации города Москвы — 257 транспортных средств на 1 000 жителей.

Кроме того, новая редакция включает в себя следующие приложения:

• Определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Уточняющие коэффициенты деловой активности территории города Москвы;

• Порядок расчета числа мест постоянного размещения транспортных средств жителей;

• Порядок расчета числа мест приобъектной парковки; коэффициент доступности рельсового каркаса;

• Принципы размещения мест парковки и остановки;

• Порядок расчета числа мест остановки, определение числа машино-мест в зависимости от функционального назначения объекта;

• Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения.

Предлагается изменить действующий и утвердить новый понятийный аппарат, используемый в нормативах. В частности, меняются следующие определения:

• Гараж — здание, сооружение или помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть, как частью здания (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

• Гостевая парковка — парковка, предназначенная для временного паркования транспортных средств посетителей жилых зон на незакрепленных за конкретными владельцами машино-местах или парковках (парковочных местах).

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

• Приобъектная парковка — парковка (парковочное место) и (или) машино-место, предназначенные для размещения транспортных средств посетителей и работников объектов различного функционального назначения.

• Плоскостная парковка — стоянка открытого типа: специальная площадка (без устройства фундаментов) для закрытого (с ограждением капитальными или некапитальными конструкциями) размещения транспортных средств.

• Места для постоянного размещения — парковка (парковочные места) и (или) машино-места, оборудованные ограждением и (или) иной конструкцией, препятствующей использованию неограниченным кругом лиц, предназначенные для постоянного хранения транспортных средств жителей города Москвы, находящихся в их пользовании.

• Рельсовый каркас — метрополитен, станции метрополитена, Московское центральное кольцо (МЦК), станции МЦК, Московские центральные диаметры (МЦД), станции МЦД.

• Максимально допустимый уровень пешеходной доступности для населения до станций рельсового каркаса должен составлять: в пределах МКАД — не более 1 200 м; за пределами МКАД — не нормируется.

• Максимально допустимый уровень транспортной доступности для населения до рельсового каркаса: в пределах МКАД — не более 2 500 м; за пределами МКАД — не нормируется.

Кроме того, вводятся новые определения:

• Места остановки транспортных средств — места для преднамеренного прекращения движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, размер одного места не менее 6,0 х 3,6 м или 2,5 х 6,5 м, в случае расположения вдоль проезжей части.

• Предварительный проект организации дорожного движения — документация, содержащая предварительные инженерно-технические, технологические, конструктивные и иные проектные решения и мероприятия по организации дорожного движения, и разрабатываемая на этапе градостроительного проектирования. Состав и требования к предварительному проекту организации дорожного движения определяются правовым актом Правительства города Москвы.

Вводится также ряд других новых определений.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Росреестр определил основные векторы развития рынка новостроек Москвы

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

МЧС разъяснила требования пожарной безопасности для закрытых автостоянок электромобилей с оборудованием для их зарядки

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: самый высокий спрос на рыночную ипотеку — в Москве и Подмосковье

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Московские девелоперы теперь не могут размещать плоскостные парковки рядом с возводимыми домами

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках