Устойчивый рост предложения и цен в московских новостройках в сентябре наблюдался в бизнес- и премиум-классах, подсчитали аналитики БЕСТ-Новострой.

Фото © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

Объем предложения в новостройках комфорт-класса Москвы в старых границах в сентябре практически не изменился по сравнению с августом — 21,6 тыс. лотов (+8% к сентябрю 2023-го). Их суммарная площадь составила 967,6 тыс. кв. м (+11% относительно того же периода 2023-го).

Что касается цен, то этот класс жилья демонстрирует небольшое снижение средней цены метра и лота: 1 кв. м по итогам сентября в среднем стоил 341,1 тыс. руб.(-1% от показателя августа), а лот — 15,3 млн руб. (тоже -1%).

Эксперты отметили положительную годовую динамику (+5% к средней цене метра и +7% к средней цене лота) в классе «комфорт», хотя здесь появился тренд на снижение.

Фото: © Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

В бизнес-классе предложение почти не изменилось, если говорить о статистике минувшего лета, — на уровне 20,5 тыс. лотов и 1 327,7 тыс. кв. м. Но по сравнению с сентябрем прошлого года произошло значительное увеличение: +22% в лотах и +17% по площади.

Средневзвешенная цена 1 кв. м и стоимость лота в этом сегменте в сентябре прибавили 1%: до 517,6 тыс. руб. и 33,5 млн руб. соответственно. Годовой рост цены 1 кв. м составил 11%, а средняя стоимость лота увеличилась на 7%.

В первый месяц осени относительно показателей августа вырос и объем предложения в премиум-классе (+9% в лотах, до 1,7 тыс., +11% по площади, до 197,2 тыс. кв. м). Как и бизнес-класс, «премиум» демонстрирует устойчивый рост в годовом выражении (+17% по числу лотов в реализации и +18% по общему метражу).

Цены в этом сегменте также увеличились: в сентябре 1 кв. м прибавил 3%, до 1,04 млн руб. Средняя стоимость лота стала больше на 5% (118,4 млн руб.). Годовая динамика выглядит так: +12% и +13% соответственно.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

Небольшое изменение по сравнению с августом зафиксировано в объеме предложения в элитном сегменте новостроек: +2% по числу лотов (0,9 тыс. объектов) и +1% по метражу (до 131,5 тыс. кв. м). Однако в годовом выражении рост значительный: на 132% в лотах и на 107% — по площади.

Средняя цена 1 кв. м и средняя стоимость лота по сравнению с августовскими показателями изменений практически не претерпели — 2,4 млн руб. и 325,5 млн руб. соответственно.

А вот относительно того же периода прошлого года средняя цена «квадрата» потеряла 9%, а стоимость лота — 19%. Аналитики связывают это с выводом новых объемов на начальных стадиях строительства.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты назвали районы Москвы с наибольшим сокращением предложения в новостройках

Москва замыкает тройку лидеров по стоимости жилья

Эксперты: у кого выгоднее покупать квартиру — у инвестора или застройщика

Эксперты отметили спад вывода на рынок новых жилых комплексов

Эксперты назвали районы Новой Москвы, где снизились цены на новостройки

Эксперты оценили рост стоимости жилья в новостройках Москвы

Названы самые строящиеся районы Москвы

Эксперты определили районы Москвы с максимальным снижением цен на жилье бизнес-класса

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — август 2024 года показали Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край

Эксперты: рынок новостроек ждет реального снижения цен

Эксперты: число готовых новостроек в Москве за год сократилось на 15%

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок