На начало сентября в России в стадии активной реализации находилось около 106 млн кв. м новостроек. Год назад показатель был на 6% ниже (99 млн кв. м), говорится в исследовании Циан.Аналитики, поступившем в редакцию РБК.

Фото: www.avagroup.ru

При этом, как отмечают эксперты, строящееся жилье по крупнейшим (с населением от 500 тыс. человек) городам распределено неравномерно.

Крупные города России по обеспеченности новостройками на душу населения (сентябрь 2023 года)

Источник: ЦИАН

Больше всего новостроек в расчете на одного жителя в Краснодаре — 6,16 кв. м. Столица Кубани, по мнению аналитиков, привлекает новых жителей теплым климатом.

На второй позиции Тюмень с 3,36 кв. м на жителя. Благодаря росту качества городской среды эта локация стала интересной для переезда жителей не только из нефтедобывающих поселков региона, но и со всей Сибири.

На третьем месте — Владивосток (3,2 кв. м на жителя). Рынок новостроек там активно развивается за счет «Дальневосточной ипотеки».

Фото: www.novyefoto.ru

Аутсайдерами рейтинга по обеспеченности строящимися многоквартирными домами стали Новокузнецк (0,05 кв. м на жителя), Махачкала (0,16 кв. м) и Тольятти (0,25 кв. м).

«Минимальные показатели в расчете на душу населения характерны для локаций с небольшими объемами нового строительства», — пояснил руководитель ЦИАН.Аналитики Алексей Попов (на фото ниже).

К ним относятся промышленные центры (Новокузнецк и Тольятти) и столица Дагестана. В этих городах, по словам эксперта, жилищные вопросы чаще решают через строительство ИЖС, а строящиеся многоэтажные дома не всегда реализуются по ДДУ (реновация, строительство для льготных категорий в исследовании не учитывались).

Низкая обеспеченность (менее 0,6 кв. м на человека) фиксируется в локациях с относительно невысокими ценами (из миллионников к ним относятся Омск, Челябинск) или, например, в Казани и Нижнем Новгороде, где недостаток предложения является одной из причин высоких цен.

Фото: www.wiki-land.ru

Обеспеченность городов квадратными метрами в строящемся жилье принято отождествлять именно с дефицитом предложения или затовариванием рынка.

Но в большинстве случаев, подчеркивают аналитики ЦИАН, этот показатель отражает сложившееся в регионе сочетание платежеспособного спроса, миграционной привлекательности и наличия свободных земельных участков под новое строительство.

Другие публикации по теме:

Эксперты: прогноз на снижение цен в новостройках не оправдался

Четверть всех сделок августа на рынке новостроек столицы оформлены в Новой Москве

Нижний Новгород — лидер по росту цен на новостройки среди крупных российских городов

Банк ДОМ.РФ: в августе продажа жилья по ДДУ в новостройках выросла на 44%

Перспективы спроса на новостройки определятся через месяц

Эксперты: спрос на новостройки в Петербургском регионе ушел в область

Лидеры ТОП новостроек на 1 сентября 2023 года сменились в Кабардино-Балкарской Республике, Пензенской области и Республике Марий Эл

Эксперт ЕРЗ.РФ: в 2024 году цены на новостройки вырастут, и довольно существенно

Тюменская область — на пятом месте в России по потребительским характеристикам новостроек

Эксперты: рынок ждет повышения цен на новостройки

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок