Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок

Один из крупнейших застройщиков Тюменской области ведет переговоры с девелоперской компанией полного цикла из Москвы — St Michael — о совместном возведении жилого квартала «Зорге, 9» на северо-западе столицы, сообщил в пятницу «Коммерсант».

Фото: www.stmichael.ru

По информации издания, в компании «Брусника» (27-е место в ТОП по РФ, 2-е место в ТОП по Тюменской области) подчеркивают, что сделки пока нет, но тюменский застройщик анализирует возможность партнерства в этом проекте и «обсуждает разделение зон ответственности с владельцем площадки».

В проекте ЖК «Зорге,9» представляет собой расположенный в районе Ходынки комплекс из трех корпусов высотой в 17-21 этажей, вмещающих апартаменты бизнес-класса общей площадью более 57 тыс. кв. м.

Как следует из описания на сайте компании St Michael (ООО «Святой Михаил Констаркшн»), на территории квартала предусмотрены объекты коммерческой инфраструктуры на первых этажах, подземный паркинг и кладовые.

Фото: www.stmichael.ru

Как сообщили порталу ЕРЗ в отделе продаж компании St Michael — несмотря на самый начальный этап строительных работ (окончание сооружения фундамента первого корпуса) — продажи помещений в будущем ЖК «Зорге,9» уже ведутся, причем во всех трех корпусах. Средняя цена на данном этапе — 160 тыс. руб. за 1 кв. м.

Примечательно, что на сайте компании «Брусника» данный объект также присутствует в разделе «Проекты».  

В отделе продаж St Michael этот момент прояснили, уточнив, что московская компания выступает в качестве застройщика, а тюменская — в качестве генерального подрядчика. 

Со ссылкой на своих экспертов «Коммерсант» оценил совокупный объем вложений в ЖК «Зорге, 9» в 1 млрд руб. и не исключил, что «Брусника» также может выступить в качестве соинвестора в данном проекте.

А возможным стимулом для выхода тюменского застройщика на столичный рынок издание назвало некоторое снижение платежеспособного спроса в регионах.

Фото: www.moskva.brusnika.ru

К слову, ранее «Брусника» пришла в Подмосковье со своим проектом ЖК «Первый квартал» в городе Видное.

СПРАВКА ЕРЗ: «Брусника»

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 499 388 кв. м

Объектов строительства — 46 (в 15 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 27-е

Место в ТОП по Новосибирской области — 2-е

Место в ТОП по Тюменской области — 2-е

Место в ТОП по ХМАО — 5-е

Место в ТОП по Свердловской области — 9-е

Место в ТОП по Московской области — 65-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2018 г. — 163 139 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2018 году — 21-е

Текущий объем ввода жилья в 2019 г. — 88 708 кв. м

Рейтинг ЕРЗ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг во 2 кв. 2018 г. — 4,5 (из 5)

Другие публикации по теме:

Москва продолжит снижать административную нагрузку на застройщиков

Брусника использует счет эскроу уже во втором регионе

Брусника вернула себе лидерство в ТОП застройщиков Новосибирской области

Брусника стала лидером ТОП по текущему строительству в Тюменской области на 1 мая 2018 года

Первым застройщиком, который начал работать со счетами эскроу, стала компания Брусника