Специалисты федерального портала «МИР КВАРТИР» проанализировали цены на комнаты в коммуналках в 70 городах России: в 61 городе за прошедший год этот вид жилья подорожал, в девяти — цены снизились.

Фото: МИР КВАРТИР

По данным аналитиков МИР КВАРТИР, дороже всего комнаты стоят там же, где и на остальную недвижимость цены высоки.

ТОП-10 регионов с высокой ценой включают Москву со средней ценой такого вида недвижимости чуть более 4 млн руб., Сочи (3,3 млн руб.), Санкт-Петербург (2,6 млн руб.), Владивосток (2,6 млн руб.), Севастополь (2,2 млн руб.), Читу (2,1 млн руб.), Якутск (2,08 млн руб.), Симферополь (2,05 млн руб.), Казань (1,97 млн руб.), Московскую область (1,87 млн руб.).

Доступнее всего комнаты в Ульяновске (463 543 руб.), Магнитогорске (468 666 руб.), Нижнем Тагиле (471 643 руб.), Череповце (529 373 руб.), Брянске (568 422 руб.), Тольятти (579 697 руб.), Смоленске (648 885 руб.), Волжском (649 645 руб.), Вологде (650 984 руб.) и Рязани (663 851 руб.).

Как показывает статистика, разброс цен — практически в девять раз. Ну а средняя цена комнаты по России составляет сегодня 1 217 281 руб.

Цены на комнаты в регионах РФ

Источник: МИР КВАРТИР

За минувший год из 70 исследованных городов снижение по цене комнат показали только 9, остальные 61 продемонстрировали рост.

Более всего комнаты подорожали в Барнауле (+40%), Самаре (+38,2%), Улан-Удэ (+37,2%), Ставрополе (+36,1%), Новокузнецке (+35,6%), Кирове (+35,4%), Красноярске (+34,7%), Чебоксарах (+28,6%), Челябинске (+28%) и Волгограде (+27,1%).

Подешевело жилье данного типа в Махачкале (-9,3%), Ленинградской области (-4,1%), Краснодаре (-3,7%), Мурманске (-3,3%), Ульяновске (-3,1%), Калининграде (-2,8%), Белгороде (-2,2%), Ярославле (-1,9%) и Санкт-Петербурге (-0,1%).

В Москве цена комнаты прибавила 1,8%, в Московской области — 5%.

В среднем за год подорожание по стране составило 10,6%.

Фото: mirkvartir.ru

Генеральный директор федерального портала МИР КВАРТИР Павел Луценко (на фото) отметил, что рост цен на комнаты находится в общем тренде на удорожание недвижимости. Топ-менеджер подчеркнул, что рост спроса за последний год на 10% — 15% произошел при сокращении предложения на 38%.

«Спрос на них (комнаты в коммуналках — Ред.) вырос, так как приобретение полноценной квартиры для части покупателей стало не по карману из-за выросших цен и процентов по ипотеке, — пояснил эксперт и добавил: — Часть собственников решила вместо продажи сдавать их в аренду: ставки найма любой недвижимости сейчас активно растут».

Кроме того, по словам Павла Луценко, часть владельцев переделывает комнаты в студии, оборудуя их санузлами, и продает как отдельные малогабаритные квартиры, что сказывается на цене (+40% — 60%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: инфляция догоняет рост цен на новостройки

Эксперты отмечают стагнацию цен на рынке готового жилья

Эксперты: дороже всего строить жилье на Чукотке, дешевле — в Кабардино-Балкарии

Эксперты: в марте на рынке новостроек Петербургского региона цены немного выросли, а предложение сократилось

Эксперты: I квартал 2024 года на вторичном рынке Москвы запомнится низким спросом и стагнацией цен

Эксперты: в марте в «старой» Москве лучше всего продавались студии, а в Подмосковье — четырехкомнатные квартиры

Эксперты: за I квартал в «старой» Москве на 2,3% увеличилось предложение в новостройках бизнес-класса, но количество сделок упало на 41%

Эксперты: витрина столичных новостроек стандарт- и комфорт-классов сократилась на 9,6%

Эксперты ожидают падения цен на жилье в Подмосковье

Эксперты: рост стоимости квартир на первичном рынке замедлился

Эксперты фиксируют стагнацию на рынке новостроек

Эксперты: в марте на рынке новостроек Москвы выросли все показатели, кроме предложения

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области