Первичный рынок жилья Москвы в апреле показал рост цен: средневзвешенная цена 1 кв. м за месяц прибавила 2%, до 527,7 тыс. руб., а лота — 3%, до 30,8 млн руб., сообщил портал IRN.RU со ссылкой на аналитиков компании БЕСТ-Новострой.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

По подсчетам аналитиков, в старых границах Москвы апрельское предложение новостроек комфорт-класса продолжило сокращаться (-5%, до 20,4 тыс. лотов). При этом общая площадь лотов в продаже по сравнению с мартом потеряла 4% (916,9 тыс. кв. м). А относительно аналогичного периода 2023 года предложение в этом классе жилья уменьшилось на 13% в лотах и на 10% по площади.

В бизнес-классе предложение первичного жилья в апреле увеличилось на 5% в лотах, до 18,8 тыс. штук. Площадь лотов в экспозиции также прибавила 5%, до 1 233,1 тыс. кв. м. Незначительны изменения год к году: количество лотов стало больше на 4%, а общая площадь экспозиции — всего на 1%.

Класс «премиум» продемонстрировал увеличение предложения и в лотах, и в метрах на 6%: 1,46 тыс. шт. и 162,4 тыс. кв. м соответственно. По сравнению с апрелем прошлого года рост предложения составил 25% по количеству лотов и 15% — по общей площади экспозиции. Эксперты объясняют такое прибавление запуском большого числа новых корпусов и проектов.

В элитных новостройках вырос объем предложения в лотах (+8% к марту, до 0,8 тыс. шт.). Это почти вдвое больше по сравнению с прошлым апрелем. При этом общая площадь выставленных лотов достигла 103,8 тыс. кв. м (аналогично показателю марта и +59% к апрелю 2023 года).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Средняя цена 1 кв. м показала наибольшую динамику в классе «комфорт» (+3% за месяц, до 342,3 тыс. руб.). Средняя стоимость лота здесь также поднялась на 3%, до 15,4 млн руб. В тот же период прошлого года средневзвешенная цена 1 кв. м выросла на 18%, лота — на 20%.

В бизнес-классе средневзвешенная цена 1 кв. м росла в апреле незначительно (+1%, до 495,5 тыс. руб.), а средняя стоимость лота практически не изменилась по сравнению с мартом (32,5 млн руб.). За год в этом классе, по подсчетам экспертов, «средний метр» подорожал на 12%, лот — на 8%.

В премиум-, как и в бизнес-классе, в апреле зафиксирован небольшой рост средневзвешенной цены 1 кв. м (+1%, до 930,6 тыс. руб.). Стоимость лота здесь осталась на уровне 103,8 млн руб. Аналитики заметили, что средневзвешенная цена 1 кв. м сократилась за год на 8%, лота — на 15% за счет большого числа новых стартов.

А вот новостройки элит-класса продолжают дешеветь второй месяц подряд, отмечается в исследовании. За апрель в этом классе средневзвешенная цена 1 кв. м уменьшилась на 3%, до 1,9 млн. руб., лота — на 4%, до 249,9 млн руб. За год эти показатели потеряли соответственно 25% и 39%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: продавцы поняли, что по текущим ценам ничего не продается, но снижать их не хотят

Эксперты: самые популярные квартиры при просмотре — двух-и трехкомнатные, а в реальных сделках — «однушки»

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты: в Подмосковье выросли цены на новостройки при сокращении предложения

Эксперты: после 2008 года доступность жилья постоянно росла, а в последнее время она снизилась до уровня 2013-го

Минстрой: в марте застройщиками запущено 5 млн кв. м жилья

Эксперты: рост цен на комнаты в коммунальных квартирах в городах России составил 11%

Росреестр: продажи новостроек в Москве в I квартале снизились на 12%

Эксперты: в московской новостройке можно купить многокомнатную квартиру за 16,6 млн руб.

Эксперты: инфляция догоняет рост цен на новостройки

Эксперты: в I квартале на рынке новостроек столицы падал спрос, росло предложение, а цены стояли на месте

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок