Такой вывод следует из очередного ежеквартального обзора, подготовленного Аналитическим центром ДОМ.РФ.

Источник: ДОМ.РФ

Согласно проектным декларациям, за первые три месяца года в строительство запущено 10 млн кв. м новых проектов.

Как отмечается в исследовании, это на 19% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Объем запусков за I квартал в 2022—2023 годах, млн кв. м

Источники: наш.дом.рф, ДОМ.РФ

В апреле темпы увеличились. Застройщики приступили к строительству 4,2 млн кв. м жилья, что на 56% больше, чем год назад.

Если такая динамика сохранится, то, по расчетам аналитиков, к концу 2023 года рынок может выйти на рекордную цифру в 50 млн кв. м.

Объем строящегося жилья в РФ в разрезе проданности, млн кв. м

Источники: наш.дом.рф, ДОМ.РФ

«При этом не должно быть опасений относительно возможного "затоваривания" жильем», — считает руководитель отдела исследований в жилищной сфере Аналитического центра Мария Жолобова (на фото ниже).

Во-первых, по ее словам, текущий уровень распроданности строящихся квартир составляет около трети от их общего объема, что соответствует нормальной модели проектного финансирования.

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ

Во-вторых, эффективные меры господдержки способствуют более сбалансированному распределению жилищного строительства по территории страны.

«Девелоперы расширяют географию своих проектов, а, следовательно, концентрация на крупнейших регионах постепенно снижается», — пояснила эксперт.

Изменение номинальных цен на первичном рынке в России за квартал, %

Источники: Росстат, ДОМ.РФ

Кроме того, исследование показало, что в I квартале 2023 года больше активности стали проявлять и покупатели недвижимости. Так, по оценкам Банка России, увеличение продаж строящегося жилья в марте обеспечило приток 345 млрд руб. на счета эскроу.

Одним из драйверов рынка здесь является первое с 2016 года снижение цен на новостройки в России. В I квартале текущего года они уменьшились на 0,6%.

Движение средств на счетах эскроу, млрд руб.

Источники: Банк России, расчеты ДОМ.РФ

Значительный объем средств на счетах эскроу, говорится в исследовании, позволяет банкам сохранить доступную ставку по проектному финансированию для девелоперов.

Средневзвешенная ставка по кредитным договорам с застройщиками, % годовых

Источники: Банк России, расчеты ДОМ.РФ

Сегодня средняя ставка составляет 4,7%, то есть примерно в два раза ниже, чем по обычным корпоративным кредитам.

Увеличение числа новых строительных объектов и достаточные ресурсы для их кредитования являются гарантами стабильности в отрасли, полагают аналитики ДОМ.РФ.

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на новостройки выше, чем в прошлом году, а цены ниже, чем в 2021-м

Эксперты: выдача ипотеки в 2023 году превысит прошлогодний уровень

ЦБ: объем проектного финансирования строительства достиг 5 трлн руб., а обязательства застройщиков, не покрытые эскроу, — около 1 трлн руб. 

В перечень банков, уполномоченных для открытия счетов эскроу, вошли три новые кредитные организации (список)

Росстат: объем строительных работ в I квартале 2023 года вырос на 8,8% (график)

Портфель проектного финансирования жилищного строительства в Банке ДОМ.РФ превысил 4 трлн руб.

В апреле 2023 года застройщики вывели на рынок на 54% больше МКД, чем годом ранее (графики)

В марте 2023 года средства на счетах эскроу в российских банках выросли на 164 млрд руб.

При участии ДОМ.РФ в I квартале в 27 регионах построено более 1,3 млн кв. м жилья

Минстрой: на сегодня в России выданы разрешения на строительство 156 млн кв. м жилья

Владимир Путин: Дисбаланс на рынке недвижимости приводит к его затовариванию, что грозит сокращением стройки. Нужно поддержать спрос на жилье

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области