За январь — май 2024 года граждане России построили и поставили на кадастровый учет более 220 тыс. частных домов (ИЖС). Это на 20,8%, или 38 тыс., больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщила пресс-служба Росреестра.

Фото: terem-ermaka.ru

По данным Росстата, общая площадь построенных частных домов к июню достигла 30,8 млн кв. м (+21% к прошлогоднему результату). Учитывая, что за первые пять месяцев текущего года общий объем ввода жилья в России составил 43,8 млн кв. м (+1,3% за год), их доля с начала года превысила 70,3%.

Эксперты отметили, что основным стройматериалом для возведения частных домов стало дерево. Согласно данным ЕГРН, из него построено около 71,7 тыс. домов (около 30%, площадью 8,3 млн кв. м). На втором месте — дома из кирпича: 44,1 тыс. (более 20%, 7,2 млн кв. м). Меньше всего панельных домов (2,3 тыс., 304 тыс. кв. м).

Глава Росреестра Олег Скуфинский (на фото ниже) отметил стабильный интерес к индивидуальному жилищному строительству. Что касается географии ИЖС, неизменным лидером по площади построенных индивидуальных жилых домов глава ведомства назвал Центральный федеральный округ.

«На него пришлось 8,1 млн кв. м, или 26% от всего возведенного с начала 2024 года фонда ИЖС. В Московской области возведено 21,7 тыс. объектов ИЖС, что составляет 43% от общего количества по ЦФО», — уточнил госчиновник.

Фото: rosreestr.gov.ru

Практически так же ИЖС популярно в Приволжском федеральном округе. Там с начала года построено почти 48,2 тыс. частных домов общей площадью 6,3 млн кв. м.

В ТОП-3 также вошел Южный федеральный округ с 29,7 тыс. объектов ИЖС общей площадью 3,9 млн кв. м.

Олег Скуфинский напомнил, что по поручению Президента РФ Владимира Путина с 2020 года Росреестр реализует проект «Земля для стройки», который является частью госпрограммы «Национальная система пространственных данных».

Цель проекта — выявление неэффективно используемых земель, пригодных для жилищного строительства. С помощью сервиса, размещенного на Публичной кадастровой карте, любой желающий может подать заявление в уполномоченный орган для получения заинтересовавшего его земельного участка. Это могут быть как инвесторы и застройщики, которые выбирают участки для возведения многоквартирных домов или коттеджных поселков, так и просто граждане — для частного строительства.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты отметили значительный рост выдачи ипотеки на ИЖС за год

Срок действия отдельных решений о предоставлении земельных участков хотят сократить

Эксперты: ввод жилья в России в мае немного сократился

Эксперты назвали самые бюджетные и самые дорогие предложения частных домов на Кубани

Законодатели установят срок для освоения всех без исключения земельных участков

Информация о 873 земельных участках содержится в Маркетплейсе земли для строительства на 1 июня 2024 года

Градпотенциал Тюменской области составляет 27 млн кв. м

Эксперты: на рынке элитной загородной недвижимости Московского региона снижается предложение и растет спрос

Застройщики считают Свердловскую и Тюменскую области одними из наиболее привлекательных регионов для покупки земельных участков

Как упорядочат предоставление земельных участков льготным категориям граждан

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области