Архитектурно-брендинговая компания DEVISION подготовила квартальные «Метрики выхода в новые регионы». Это большая аналитическая работа, где собраны данные из 82 субъектов РФ по 17 системным показателям и определена важность каждого из них с точки зрения выхода компании в новый регион.

Источник: DEVISION

Результатом работы аналитиков компании стала «Тепловая карта».

Она наглядно показывает, чем регионы отличаются друг от друга и по какому показателю они получили более высокий или более низкий балл.

Скоринг метрик выхода в Челябинскую область, Хабаровский край, Республику Башкортостан, II квартал 2023 года

Источник: DEVISION

По результатам скоринга метрик за II квартал 2023 года наиболее перспективными для строительства ЖК стали Челябинская область, Хабаровский край и Республика Башкортостан.

Несмотря на то что эти регионы не входят в ТОП-10 рейтинга привлекательности, они демонстрируют столь высокий потенциал.

Фото: www.uk-newdom.ru

Челябинская область (на фото) в последние месяцы отличилась значительным ростом цен на новостройки и поднялась на 11 позиций, заняв 32-ю строчку в рейтинге.

С начала 2022 года цена 1 кв. увеличилась здесь на 72%. Доля населения с высокими доходами подросла на 13%, а объем строящегося жилья достиг 1 млн кв. м.

Стоимость первичного жилья в области, отмечают аналитики, опережает рост цен на стройматериалы, что дает высокую маржинальность.

Фото: www.khab-vesti.ru

Хабаровский край (на фото) — на 17-м месте, и это на четыре ступени выше, чем в I квартале. Это второй по привлекательности для девелопмента дальневосточный регион после Приморского края.

Сюда приезжают студенты, здесь развивается «Дальневосточная ипотека», а рынок недвижимости оживился с приходом новых федеральных игроков, таких как ПИК (1-е место в ТОП застройщиков РФ) и Талан (21-е место в ТОП застройщиков РФ).

При этом концентрация застройщиков в крае пока низкая: индекс Херфиндаля — Хиршмана (HHI является общим показателем рыночной концентрации, который используется для определения рыночной конкурентоспособности, часто до и после сделок слияний и поглощений — Ред.) составляет 594.

Фото: www.naobyave.ru

Республика Башкортостан (на фото) переместилась на пять строчек вверх и заняла 15-е место.

Ипотечный рынок здесь — один из самых масштабных в стране. За первое полугодие 2023 года в Башкортостане выдали 1,4 тыс. кредитов на новостройки на сумму 6,3 млрд руб.

Высокий спрос на недвижимость поддерживает прирост населения, что отражается на объемах строительства: в республике возводят 2,7 млн кв. м жилья.

Фото предоставлено компанией DEVISION

«Челябинская область, Хабаровский край и Башкортостан были бы интересны для застройщиков, которые являются лидерами в своих регионах и девелоперам с опытом экспансии», — прокомментировал главный аналитик проектов DEVISION Денис Шинкоренко (на фото).

При этом он обратил внимание на то, что у каждой территории есть, безусловно, свои риски и ограничения.

Эксперт порекомендовал оценить перспективы и провести комплексное социально-экономическое исследование, прежде чем начинать проекты в новом регионе.

Другие публикации по теме:

Эксперты: наибольший рост цен на жилье в июле — в Уфе, Челябинске и Воронеже

Челябинск обогнал все российские мегаполисы по росту цен на жилье в 2023 году

В Хабаровском крае возводят новостройки с потребительскими характеристиками общероссийского уровня

Эксперты: в этом году новостройки сильнее всего подорожали в Иркутске, Саратове и Челябинске

Эксперты: наибольший рост цен на жилье за месяц зафиксирован в Башкортостане — почти на 14%

В Башкортостане при поддержке Банка ДОМ.РФ возведут жилой комплекс

Эксперты: с начала года новостройки сильнее всего подорожали в Рязани, Челябинске и Казани, а вот Москва — на 32-м месте

ПИК пришел в Хабаровский край всерьез и надолго

DARS Development реализует жилой проект в Хабаровске

Банк ДОМ.РФ выделил застройщику кредитную линию на строительство ЖК в Башкортостане

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%