Аналитический центр Домклик изучил данные об ипотечных сделках Сбера в 2023 году и выяснил, в каких мегаполисах время от выдачи кредита и до получения ключей минимально, а также сколько времени в среднем проходит от даты завершения строительства до выдачи ключей.

Фото: © Николай Вавилов / Фотобанк Лори

Аналитики учитывали ипотечные сделки Сбера за 2023 год по покупке новостроек в городах-миллионниках, определив среднее время от заключения ипотечной сделки до плановой даты получения ключей, а также от завершения строительства до выдачи ключей для каждого города.

Среднее значение по стране ожидания ключей после выдачи ипотеки, по подсчетам аналитиков, — 1 год и 9 месяцев, а в крупнейших мегаполисах — до двух лет. Быстрее всего клиенты получали ключи Челябинске и Волгограде (1 год и 4 месяца), Нижнем Новгороде и Красноярске (1 год и 6 месяцев). Дольше всего ожидание длилось в Казани, Ростове-на-Дону и Москве (1 год и 11 месяцев).

Наименьший период между окончанием строительства и передачей ключей собственникам отмечен в Красноярске, Омске и Челябинске — чуть более трех месяцев. Дольше всего покупатель ждет ключи от квартиры после окончания строительства в Санкт-Петербурге, Уфе и Воронеже — около полугода.

Эксперты Домклик отметили, что период между завершением строительства дома и передачей ключей покупателям связан с количеством квартир с отделкой: на приемку квартир с ремонтом уходит больше времени, чем без него. При замечаниях к отделке процесс устранения может быть довольно длительным.

Фото: blog.domclick.ru

Директор дивизиона Домклик Сбербанка Алексей Лейпи (на фото) рассказал, что сравнение данных о заключенных ипотечных сделках за 2022 и 2023 годы не показало заметного увеличения периода между выдачей кредита и планируемой датой окончания строительства за прошедший год в крупнейших мегаполисах.

«Как и в прошлом году, покупатели ждут сдачи дома около года и 4 месяцев (прирост около 2%), — уточнил топ-менеджер и добавил: — А вот длительность ожидания ключей уже после сдачи дома выросла почти на месяц». Эксперт полагает, что «такая тенденция может быть обусловлена дополнительными факторами, такими как рост себестоимости отделочных работ и усложнение логистических схем».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Перед Новым годом и в течение праздников Сбер выдал 75 тыс. ипотек

«Семейную ипотеку» стали чаще оформлять семьи с двумя детьми

Эксперты: новые условия Сбера по льготной ипотеке могут привести к росту цен на новостройки

Владимир Путин пообещал многодетным семьям Дальнего Востока федеральную поддержку

Количество ипотечных сделок с новостройками за месяц выросло на 8% (графики)

ЦБ: объем ипотечного кредитования для долевого строительства в ноябре вырос вдвое по отношению к прошлому году (графики)

Эксперты: в 2024 году объем выдачи ипотеки сократится на 22% — до 6,2 трлн руб.

Марат Хуснуллин: Правительство может рассмотреть продление льготной ипотеки в отдельных регионах с низким спросом

Сбер прекращает выдачу льготной ипотеки без допсубсидирования от застройщика

Банки объявили новые условия выдачи ипотеки

Как и с какого срока ужесточается выдача ипотеки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области