ПИК, ДОНСТРОЙ и ГК А101, которые год назад лидировали по объему заработанных средств, лишились части финансовых поступлений, сообщил федеральный портал МИР КВАРТИР.

Фото: www.кредит.рф

Суммарный недобор, говорится в сообщении, оценивается более чем в 55 млрд руб., а совокупный вес хедлайнеров в общем объеме выручки потерял 7,6 п. п. и теперь ограничивается 36,2%.

У ПИК в годовом выражении размер кассы ужался на 15,7%, до 155,65 млрд руб.

У ДОНСТРОЙ — на 35,8%, до 36,81 млрд руб.

У ГК А101 — на 18,7%, до 25,42 млрд руб. Причем девелоперу это стоило места в тройке по выручке. Его вытеснила оттуда ГК Самолет, собравшая за полгода свыше 30 млрд руб.

В своем сообщении МИР КВАРТИР уточнил, что корпоративные итоги столичного рынка недвижимости за первые шесть месяцев 2023 года подвели эксперты премии Urban Awards, и привел мнение ее гендиректора Ольги Хасановой (на фото).

Прежде всего эксперт обратила внимание на то, что за каждым из трех вышеперечисленных кейсов стоят разные причины.

Объем выручки крупнейших застройщиков, млрд руб.

Источник: Urban Awards

ПИК (1-е место в ТОП застройщиков РФ и Москвы) замкнул на себя большинство покупательских потоков в комфорт-классе. Однако аудитория массового продукта серьезно потеряла в платежеспособности, и все проблемы клиентов стали проблемами девелопера.

ДОНСТРОЙ (2-е место в ТОП застройщиков Москвы) уже третий сезон начинает, по сути, с одним и тем же сетом проектов.

Фото: www.bangkokbook.ru

При этом ЖК Остров (28-е место в ТОП ЖК Москвы, на фото) уже не демонстрирует той сверхвысокой результативности, как год назад.

Тогда за полгода по этому адресу было распродано жилья на 27,5 млрд руб., сейчас показатели уменьшились в полтора раза — 18,9 млрд руб.

ГК А101 (3-е место в ТОП застройщиков Москвы) в силу особенностей своего продукта оказалась уязвимой перед затянувшимся экономическим кризисом.

Фото: www.domclick.ru

По новым адресам — ЖК Бунинские кварталы (294-е место в ТОП ЖК Москвы, на фото) и ЖК Дзен-кварталы (352-е место в ТОП ЖК Москвы) — экспонируются более дорогие квартиры, чем в среднем по локации. Это лишило застройщика части аудитории, а с ней — и части выручки.

В числе других отстающих первой половины сезона в сообщении упоминаются ГК ИНГРАД, ГК Стройком, ANT Development и Sminex-Интеко.

Все они к началу лета прошлого года входили в ТОП-15 строительных компаний по объему выручки, но по состоянию на сегодняшний день находятся за пределами этого пула.

Другие публикации по теме:

ПИК, ГК Самолет, Группа ЛСР и Группа Эталон не попали под исключения об освобождении от выплаты налога на сверхприбыль?

Застройщиков освободят от налога на сверхприбыль

Эксперты: застройщики теряют выручку

Могут ли россияне позволить себе покупку квартиры? Как оказалось, все не так просто

Эксперты: выручка застройщиков массового сегмента Москвы падает, бизнес-, премиального и элитного — растет

Чистая прибыль Брусники за год выросла на 86% — до 1,3 млрд руб.

Эксперты: из-за ужесточения регулирования банки могут лишиться в 2023 году порядка 80 млрд руб. прибыли

Эксперты: цены на квартиры выросли гораздо больше, чем доходы населения

Группа ЛСР в минувшем году сократила чистую прибыль, но увеличила выручку и ЕBITDA

Эксперты: год в Московском регионе начался с падения — продаж, выручки и спроса на ипотеку

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок