Спрос на новые квартиры за год снизился на 16%, а предложение выросло на 27%. Это влияет на динамику цен, которые с первого квартала 2023 года увеличились лишь на 11%, отметила «Российская газета», изучив данные агентства Авито Недвижимость.

Фото: Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

По данным экспертов Авито, снижение спроса мало коснулось студий (-6%) и 4-комнатных и более лотов (-5%). Больше всего снизилась востребованность однокомнатных квартир (-18%).

Рост спроса продемонстрировали лишь восемь из 33 крупнейших городов, исследованных экспертами: Москва (+19%), Брянск (+13%), Рязань (+7%), Омск и Краснодар (по +2%), Калининград, Новосибирск и Тюмень (по +1%). Рекордное падение зафиксировано в Санкт-Петербурге (-51% к I кварталу 2023 года) и Саратове (-47%).

Почти во всех городах, по данным аналитиков, выросло предложение. Больше всего оно увеличилось в Тюмени (в 3,3 раза), Брянске (в 2,7 раза), Рязани (в 2,2 раза) и Екатеринбурге (в 2,1 раза), при этом значительное сокращение экспозиции на первичном рынке отмечено в Сочи (-42%) и Москве (-35%).

Рост цен на жилье в новостройках отмечен во всех городах исследования за исключением Санкт-Петербурга (-2%). Стоимость нового жилья немного прибавила в Ульяновске (+4%), Красноярске (+5%), Рязани, Краснодаре (по +6%) и Москве (+7%).

Фото: avito.ru

При этом по сравнению с IV кварталом 2023 года столичные цены потеряли 5%, констатировали авторы обзора. Доступность жилья за три месяца повысилась только в четырех городах исследования (Красноярск, Санкт-Петербург, Ульяновск и Челябинск).

Руководитель направления первичной недвижимости компании Авито Недвижимость Дмитрий Алексеев (на фото) отметил, что спрос на рынке новостроек коррелирует с ситуацией в банковском секторе и ипотечными программами.

Эксперт напомнил о росте первоначального взноса по льготной ипотеке до 30% с декабря 2023 года и коррекции максимальной суммы субсидированного кредита до 6 млн руб. для всех регионов, а также об ограничении количества семейной ипотеки у заемщика одновременно.

«Теперь вторую, третью и последующие квартиры стало купить сложнее, — уточнил Алексеев и добавил: — При этом снижение спроса и рост предложения на рынке положительно для покупателей сказываются на динамике цены — за год она прибавила всего 11% в среднем по России».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: главными участниками льготных ипотечных программ должны стать молодые семьи

Эксперты: доходы населения не успевают за инфляцией

Эксперты: с начала года выдача ипотеки падает — и по числу кредитов, и по общей сумме

Эксперты: из-за комиссий крупнейших банков выдача ипотеки на новостройки упала в феврале почти на 20%, а в лидеры вышел Банк ДОМ.РФ

«Семейная ипотека» продлевается до 2030 года, на инфраструктуру, расселение «аварийки» и благоустройство малых городов выделяются миллиарды

Эксперт: выдача ипотеки в первом квартале сократилась почти на 20%

Эксперты: охлаждение спроса не привело к снижению цен

Эксперты пока не видят, как жилищно-накопительные вклады повысят доступность жилья

Эксперт: замена льготной ипотеки адресными программами сработает, если их действие распространится минимум на 1 млн человек

Эксперты: по итогам 2023 года в Москве снизилась доступность массовых новостроек

Анатолий Аксаков (Госдума): Массовая льготная ипотека в России закончится 30 июня

Эксперты рассчитали переплату за квартиру, купленную в России на условиях ипотеки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области