Из-за снижения доступности рыночной ипотеки банки снова разрешили продавать ипотечные квартиры с сохранением для покупателей старых ставок по кредитам. Такую информацию предоставили «Известиям» в федеральной компании «Этажи».

Фото: © Игорь Низов/Фотобанк Лори

В основном речь идет о квартирах, приобретенных три года назад со ставкой по кредитам для покупки готового жилья на уровне 8,6%. При этом остаток суммы ипотечного долга за жилье достаточно велик, потому что собственники либо совсем не пользовались досрочным погашением кредита, либо делали это крайне редко.

По оценкам экспертов, количество таких квартир в продаже составляет около 10% всего объема.

Заместитель руководителя ипотечного департамента федеральной компании «Этажи» Татьяна Решетникова (на фото ниже) рассказала, что продавцы жилой недвижимости, которые покупали квартиры в ипотеку при низких ипотечных ставках, сейчас находятся в выгодных условиях. Спрос на такие квартиры со стороны покупателей, заинтересованных в покупке готового жилья с привлечением заемных средств, резко вырастет.

Фото: q.etagi.com

По ее словам, теперь можно приобрести квартиру вместе с дешевой ипотекой, а не по рыночной ставке. Таким образом может существенно оживиться спрос на рынке жилой недвижимости: у покупателей появляется возможность приобрести квартиру по ипотечной ставке продавца, заплатив банку минимальную комиссию за перевод долга с продавца на покупателя.

«Сейчас минимальные ставки по ипотеке на готовое жилье находятся на уровне 20%, — пояснила Решетникова и добавила: — При покупке квартиры с ипотекой, оформленной три года назад под 8,6%, ежемесячные платежи по такой ипотеке при сроке кредитования 20 лет будут ниже на 48,5%, а переплата за весь срок пользования кредитом сократится сразу на 64,3%».

Единственная сложность заключается в том, уточнила эксперт, что пока не так много банков готовы предложить такой вариант приобретения недвижимости, а выбор ограничен теми объектами, которые находятся в залоге у конкретной кредитной организации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперт: после аномальной жары на рынке ипотеки ударили заморозки, потепление начнется не раньше 2026 года

Сбер повысил на 0,9 п. п. ставки по рыночным программам ипотеки

Эксперты: в августе выдачи ипотечных кредитов начали расти, но при этом отставание от прошлого года еще увеличилось

Эксперт: пришло время для выгодного торга покупателя с собственником жилья

Эксперты: как накопить на покупку жилья и что делать с микроквартирами

Эксперты рассмотрели цены и объем предложения в столичных новостройках в сентябре

Эксперты: цены на готовое жилье в Московском регионе топчутся на месте

Эксперты назвали районы Москвы с наибольшим сокращением предложения в новостройках

Эксперты: у кого выгоднее покупать квартиру — у инвестора или застройщика

Эксперты: 1 кв. м «вторички» подешевел на 1,7% — до 130 тыс. руб.

Эксперты отметили рост спроса на льготные ипотечные программы в третьем квартале

Эксперты: в 2024 году в российских мегаполисах увеличилась доступность вторичного жилья

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области