Аналитический центр DEVISION определил наиболее инвестиционно-привлекательные для жилищного строительства территории России и любезно предоставил свой отчет порталу ЕРЗ.РФ.

Фото: analytics.devision.company

Согласно данным специалистов, по итогам II квартала 2024 года наибольшее количество баллов прибавили регионы первой десятки рейтинга: Республика Тыва (+0,83), Приморский край (+0,60) и Свердловская область (+0,49).

В тройке лидеров без изменений: первое место у Краснодарского края, второе — у Ленинградской области, третье — у Тюменской.

Улучшили свои позиции Подмосковье и Свердловская область, переместившись на четвертое и пятое места соответственно. Это произошло прежде всего за счет роста средней заработной платы и увеличения доли населения с доходами свыше 60 тыс. руб.

В Республике Тыва (337 544 жителей, данные на 1 января) емкость рынка новостроек эксперты оценили в 0,62 кв. м на человека.

Они также подчеркнули, что здесь конкуренция минимальна (12 местных застройщиков), а по федеральным программам субъекту будет предоставлено от 1 млрд руб. до 6 млрд руб. бюджетных средств.

Перспективные регионы

Источник: DEVISION

В Приморском крае аналитики отметили высокий процент платежеспособного населения (30,9% жителей зарабатывают более 60 тыс. руб.), однако при этом регион занимает одну из последних строчек по обеспеченности жильем (26 кв. м на одного жителя).

Впрочем, благодаря мерам Правительства РФ и растущему интересу к Дальнему Востоку федеральных застройщиков, ситуация начала меняться.

В числе плюсов Ростовской области специалисты назвали высокую маржинальность жилищного строительства (порядка 34,1% валовой прибыли на 1 кв. м) и растущий спрос населения на новостройки. Обеспеченность жильем здесь не превышает 28,3 кв. м на человека.

В Тюменской области этот показатель составляет 31,3 «квадрата», а емкость рынка новостроек находится на уровне 76,3 тыс. квартир, или 3,9 млн кв. м.

Тепловую карту выхода в новые регионы с подробной аналитикой можно посмотреть здесь.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: межрегиональная экспансия застройщиков на рынок Северной столицы будет только расти

Застройщики считают Свердловскую и Тюменскую области одними из наиболее привлекательных регионов для покупки земельных участков

Группа Эталон фиксирует финансовые успехи, позволяющие продолжить экспансию в российские регионы

Эксперты: Подмосковье по-прежнему остается привлекательной территорией для застройщиков

Эксперты: более половины всего жилья в России строится в десяти регионах

Брусника начинает строительство своего первого объекта в Москве — жилого квартала на востоке столицы

Унистрой начал строительство масштабного ЖК в Северной столице

Эксперты: самые перспективные для строительства ЖК регионы России — Челябинская область, Хабаровский край и Республика Башкортостан

DOGMA вышла в Московский регион с первым жилым проектом

Банк ДОМ.РФ поможет ПИК возвести на границе с Китаем крупнейший жилой квартал стоимостью более 19 млрд руб.

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области