Аналитический центр DEVISION определил наиболее инвестиционно-привлекательные для жилищного строительства территории России и любезно предоставил свой отчет порталу ЕРЗ.РФ.

Фото: analytics.devision.company

Согласно данным специалистов, по итогам II квартала 2024 года наибольшее количество баллов прибавили регионы первой десятки рейтинга: Республика Тыва (+0,83), Приморский край (+0,60) и Свердловская область (+0,49).

В тройке лидеров без изменений: первое место у Краснодарского края, второе — у Ленинградской области, третье — у Тюменской.

Улучшили свои позиции Подмосковье и Свердловская область, переместившись на четвертое и пятое места соответственно. Это произошло прежде всего за счет роста средней заработной платы и увеличения доли населения с доходами свыше 60 тыс. руб.

В Республике Тыва (337 544 жителей, данные на 1 января) емкость рынка новостроек эксперты оценили в 0,62 кв. м на человека.

Они также подчеркнули, что здесь конкуренция минимальна (12 местных застройщиков), а по федеральным программам субъекту будет предоставлено от 1 млрд руб. до 6 млрд руб. бюджетных средств.

Перспективные регионы

Источник: DEVISION

В Приморском крае аналитики отметили высокий процент платежеспособного населения (30,9% жителей зарабатывают более 60 тыс. руб.), однако при этом регион занимает одну из последних строчек по обеспеченности жильем (26 кв. м на одного жителя).

Впрочем, благодаря мерам Правительства РФ и растущему интересу к Дальнему Востоку федеральных застройщиков, ситуация начала меняться.

В числе плюсов Ростовской области специалисты назвали высокую маржинальность жилищного строительства (порядка 34,1% валовой прибыли на 1 кв. м) и растущий спрос населения на новостройки. Обеспеченность жильем здесь не превышает 28,3 кв. м на человека.

В Тюменской области этот показатель составляет 31,3 «квадрата», а емкость рынка новостроек находится на уровне 76,3 тыс. квартир, или 3,9 млн кв. м.

Тепловую карту выхода в новые регионы с подробной аналитикой можно посмотреть здесь.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: межрегиональная экспансия застройщиков на рынок Северной столицы будет только расти

Застройщики считают Свердловскую и Тюменскую области одними из наиболее привлекательных регионов для покупки земельных участков

Группа Эталон фиксирует финансовые успехи, позволяющие продолжить экспансию в российские регионы

Эксперты: Подмосковье по-прежнему остается привлекательной территорией для застройщиков

Эксперты: более половины всего жилья в России строится в десяти регионах

Брусника начинает строительство своего первого объекта в Москве — жилого квартала на востоке столицы

Унистрой начал строительство масштабного ЖК в Северной столице

Эксперты: самые перспективные для строительства ЖК регионы России — Челябинская область, Хабаровский край и Республика Башкортостан

DOGMA вышла в Московский регион с первым жилым проектом

Банк ДОМ.РФ поможет ПИК возвести на границе с Китаем крупнейший жилой квартал стоимостью более 19 млрд руб.

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок