Согласно результатам исследования аналитиков компании БЕСТ-Новострой, которыми они поделились с «Известиями», спрос на первичную недвижимость премиального и элитного сегментов площадью от 100 кв. м до 200 кв. м в старых границах Москвы в 2023 году вырос в два раза по сравнению с 2022 годом.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

По данным экспертов, во втором полугодии 2023-го покупательская активность росла в каждом квартале и способствовала увеличению показателей первого полугодия на 100%.

При этом доля лотов большой площади в премиальном и элитном сегментах в общей структуре сделок за упомянутый период составляла в среднем 55%.

В августе наблюдалось снижение доли проданных квартир площадью от 100 кв. м до 200 кв. м до 33%. Но в то же время 33% составила доля реализованных квартир и апартаментов площадью от 200 кв. м до 300 кв. м, что является рекордом года.

Фото: vk.ru

Основатель БЕСТ-Новострой, управляющий партнер платформ bnMAP.pro и Dombook Ирина Доброхотова (на фото) отметила, что начало 2024 года оказалось весьма позитивным: показатели января по крупным лотам также вдвое лучше прошлогодних.

«Средневзвешенная стоимость квадратного метра в сегменте элитной недвижимости за два года выросла с 1,68 млн руб. до 2,35 млн руб. в декабре», — уточнила эксперт и добавила, что в январе стоимость скорректировалась до уровня 2,19 млн руб. за счет изменения структуры экспозиции и снижения цен в некоторых проектах.

Директор по продажам и маркетингу клубных домов Turandot Residences & Artisan Ольга Зыблая (на фото ниже) подтвердила, что в последние пару лет объем вывода на рынок высокобюджетного жилья растет, появляются новые жилые проекты, которые подстегивают интерес покупателей.

Фото: vk.com

Эксперт отметила, что динамика продаж в начале года позволила их объемам за полтора месяца текущего года сравняться с показателями второго полугодия 2023 года. Основную аудиторию таких лотов, уточнила топ-менеджер, составляют люди, не только инвестирующие свободный капитал в надежный актив, но и желающие получить более современное жилое пространство.

Порядка 60% покупателей дорогой недвижимости в столице, по словам Ольги Зыблой, составляют региональные топ-менеджеры, переезжающие в столицу со своими семьями в связи с повышением, а также предприниматели из регионов, чей бизнес связан с импортозамещающими производствами и технологиями.

Кроме того, в их число входят представители ближневосточных и азиатских стран, в основном послы и дипломаты.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: за год спрос на элитные новостройки увеличился в 3,8 раза

Эксперты рассказали о стандартах жилья класса «бизнес-лайт»

Эксперты отмечают замедление спроса на московские новостройки в феврале

Эксперты: жилищные запросы граждан не соответствуют квартирографии строящегося жилья

Эксперты: спрос на московские новостройки упал, но не по всему рынку, а у конкретных застройщиков

Эксперты: в феврале спрос на новостройки в Подмосковье упал на 18%

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты отметили снижение количества сделок на новостройки и рост — на вторичное жилье и ИЖС

Эксперты: за пять лет площадь квартир в столичных новостройках стала меньше на 13,5 кв. м

Эксперты: цена за год выросла во всех классах жилья, но сильнее всего — в «комфорт» и «элит»

Эксперты: продажи элитной недвижимости растут вместе с долларом

Эксперты: доля жилья бизнес- и элит-классов в общем объеме новостроек в России увеличилась до 16% 

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области