Опрошенные «Коммерсаетом» аналитики объясняют такое парадоксальное отставание одного рыночного показателя от другого увеличением объема предложения на первичном и вторичном рынках жилья.

Фото: www.yandex.ru

Согласно данным Центра ЦИАН.Аналитика, которые приводятся в обзорном материале издания, средняя стоимость 1 кв. м новостроек в 18 крупнейших регионах России (16 городов-миллионников плюс Московская и Ленинградская области) по состоянию на середину августа составила 136,4 тыс. руб.

Относительно минувшего июля «квадрат» подешевел на 0,2%, а вот по сравнению с августом 2021 года он подорожал в среднем по стране на 26%.

Фото: www.lombard-voronezh.ru

Аналитики федеральной компании «Этажи» оперируют несколько иными цифрами: средняя цена 1 кв. м в целом по РФ — 99,5 тыс. руб. (-0,11% за месяц, +18,7% за год).

Но обе оценки свидетельствуют об одной тенденции: роста цен на новостройки не наблюдается, хотя в масштабах года «квадрат» значительно подорожал.

По словам руководителя Центра ЦИАН.Аналитика Алексея Попова (на фото), «рынок стагнирует с апреля», и в настоящее время давление на цены оказывает активный вывод застройщиками нового объема предложения (+2—4% относительно июля).

«Фактически по объему предложения рынок вернулся к началу пандемии, состоянию февраля 2020 года», — подчеркнул Попов.

Фото: www.tilda.com

Руководитель центра новостроек федеральной компании «Этажи» Сергей Зайцев (на фото) обратил внимание и на такие сдерживающие рост цен на возводимые дома факторы, как увеличение объема предложения и дисконт на рынке вторичного жилья. В этих условиях дорожать, по его словам, могут только ликвидные, интересные покупателям проекты новостроек.

Что касается динамики спроса, то опрошенные изданием аналитики отметили его значительный рост в пределах месяца, но отставание от значений докризисного периода.

Фото: www.siapress.ru

Так, по данным Центра ЦИАН.Аналитика, данный показатель (измеряемый числом сделок на рынке новостроек) в городах-миллионниках в первой декаде августа вырос на 5% относительно значений конца июля, что, по мнению Попова, объясняется приближением делового сезона, повышением доступности ипотеки и желанием реализовать с ее помощью ранее отложенное решение жилищного вопроса или инвестирование в недвижимость.

В «Авито Недвижимость» зафиксировали, что в Екатеринбурге активность пользователей в сегменте новостроек за месяц выросла на 72%, в Москве — на 61%, в Санкт-Петербурге — на 49%, в Уфе — на 35%.

Фото: www.2019-spb.urbanawards.ru

Тем не менее, даже с учетом столь заметного подъема покупательской активности руководитель первичного направления «Авито Недвижимость» Дмитрий Алексеев (на фото) не прогнозирует роста цен на новостройки в начале осени.

Фото: www.novostroy-a.akamaihd.net

Ценовая динамика, по его словам, в большей степени будет зависеть от строительной готовности проектов или от общих изменений в структуре предложения.

Такого же мнения придерживается и Алексей Попов. «В ближайший месяц сохранится околонулевая динамика, девелоперы все же аккуратно подходят к ценообразованию», — заметил главный аналитик ЦИАН.

Другие публикации по теме:

Ирек Файзуллин: В ряде регионов идет снижение стоимости квадратного метра

Эксперты: объем предложения на столичном рынке новостроек растет вслед за спросом

Эксперты: застройщики продолжат сокращать среднюю площадь жилья, поскольку растет спрос на небольшие квартиры

Эксперты: застройщики стимулируют спрос за счет скидок, доходящих до 20%

Эксперты: Себестоимость строительства жилья за последние полтора года выросла более чем на 40%

Эксперты: в ближайшей перспективе снижения цен на жилье ожидать не стоит

Эксперты: ипотека не главный фактор, который будет определять динамику рынка новостроек в ближайшие месяцы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области