Специалисты агентства недвижимости DolgovPro подвели предварительные итоги 2024 года на рынке первичной жилой недвижимости Новой Москвы, проанализировав динамику ключевых показателей — спрос, цену и предложение — за полгода и год, и любезно поделились результатами исследования с порталом ЕРЗ.РФ.

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Сегодня в реализации новостроек ТиНАО находится 19 тыс. лотов (920 тыс. кв. м). Это на 13% меньше, чем в июне текущего года, и на 7% меньше, чем в декабре 2023-го.

Подавляющее большинство лотов относится к комфорт-классу (13,8 тыс., или 669 тыс. кв. м). Аналитики отметили сокращение доли лотов в этом сегменте на 19%  за полгода и на 15% за год. Основное предложение размещено в таких проектах, как ЖК Первый Московский, ЖК Переделкино Ближнее, ЖК Бунинские кварталы, ЖК Прокшино, ЖК Новые Смыслы.

Экспозицию бизнес-класса составляют 3,7 тыс. лотов, или 174 тыс. кв. м (+2% к июню — тогда их было 3 638). За год объем предложения в данном сегменте не изменился. Здесь представлены такие проекты, как ЖК Детали, ЖК Smart Garden, ЖК Foreville, ЖК Новое Летово, ЖК Новая Звезда, ЖК Родина Переделкино и др.

Предложение стандарт-класса содержит 1 491 лот, или 77,5 тыс. кв. м на декабрь 2024 года. В этом сегменте аналитики отмечают значительный рост: +49% за полгода и +132% за год. Это проекты ЖК Академик, ЖК Борисоглебское и Борисоглебское-2, ЖК Новые Ватутинки и др.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Эксперты зафиксировали стабилизацию средневзвешенной цены предложения на рынке новостроек Новой Москвы в стандарт- и бизнес-классах, а в комфорт-классе — умеренный рост.

Стоимость 1 кв. м жилой недвижимости стандарт-класса в декабре 2024-го равнялась 257,4 тыс. руб.(+4,6% за год, без изменений за полгода).

В комфорт-классе 1 кв. м жилой площади в среднем стоил 254,4 тыс. руб. (+5,0% за полгода и +6,9% за год).

В бизнес-классе цена изменилась незначительно: +0,7% с июня и +3,1% в годовой динамике — до 271,7 тыс. руб./кв. м.

В целом по итогам декабря 2024 года на рынке первичного жилья Новой Москвы средняя цена 1 кв. м в новостройках составила 257,9 тыс. руб. (+4,1% за полгода и +6,0% за год), отмечается в исследовании.

Фото: © Валерий Елистратов / Фотобанк Лори

Что касается количества сделок, то аналитики увидели существенное снижение: в ноябре текущего года в Новой Москве было заключено 2 052 сделки (94 тыс. кв. м жилья). Это на 26% меньше значений мая (2 760 лотов). За год общее количество сделок здесь уменьшилось почти на треть (-31%).

Стандарт-класс в ноябре пользовался наименьшим спросом: 63 сделки на 3,7 тыс. кв. м (-37% по сравнению с I полугодием и -78% год к году). Спрос на новостройки бизнес-класса вырос до 224 сделок (+11% за полгода и +149% за год). А лидером спроса в этой локации стал комфорт-класс (1 765 сделок, 80 тыс. кв. м жилья) — но в динамике за полгода объем продаж снизился на 28% (в мае 2024-го было продано 2 459 лотов), а за год — на 32%.

Сооснователь и совладелец Группы Родина Владимир Щекин (на фото ниже) полагает, что снижение общего числа сделок в ноябре 2024 года в Новой Москве обусловлено несколькими факторами. Прежде всего, это рекордно высокие ипотечные ставки и, соответственно, снижение покупательской способности. Большую роль сыграло завершение или сокращение ряда адресных ипотечных программ, включая «Семейную ипотеку» и «IT-ипотеку», которые поддерживали спрос.

Фото предоставлено пресс-службой Группы Родина

«Безусловно, эти факторы существеннее всего повлияли на сегмент стандарт-класса, так как покупатели, как правило, приобретают недвижимость в ипотеку, — уточнил девелопер и добавил: — Покупатели недвижимости бизнес-класса менее зависимы от изменений на рынке, поэтому продолжают активно приобретать недвижимость».

По словам Щекина, комфорт-класс стал лидером, поскольку многие покупатели, ориентировавшиеся на более дорогие сегменты, снизили свои ожидания с учетом высоких ставок и инфляции и теперь выбирают более доступные варианты.

С коллегой согласен директор по маркетингу компании Unikey Евгений Макаров: сегмент комфорт-класса действительно продолжает занимать лидирующие позиции на рынке новостроек Новой Москвы по спросу.

«С одной стороны, Новая Москва в принципе является самой большой территорией первичного рынка жилья класса "комфорт", — пояснил он и добавил: — А с другой, застройщики всеми силами стараются поддержать спрос: разрабатывают и предлагают клиентам различные финансовые механизмы покупки — от акций и скидок до рассрочек и собственных ипотечных программ».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в 2025 году спрос на первичном рынке снизится на 20% — 25%

Эксперты: о долгосрочном спаде в строительстве говорить рано

Эксперты: к концу года на рынке новостроек Московского региона восстановился спрос

Эксперты выяснили, от чего зависят спрос и цены на региональных рынках жилья

Эксперты: грозит ли банкротство московским девелоперам жилья

Эксперты: 2024 год — время перелома и трансформации рынка новостроек Москвы

Эксперты: в ноябре падение спроса на жилищном рынке Москвы наконец-то остановилось

Эксперты: в ноябре спрос на массовые столичные новостройки вернулся к уровню до отмены льготной ипотеки

Эксперты: объем выдачи ипотечных кредитов за год упал почти на 65%

Эксперты объяснили рост спроса на московское элитное жилье

Эксперты: в ноябре новостройки Москвы подорожали на 3%

Эксперт прогнозирует 15-процентное падение цен на недвижимость на год-полтора

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области