Специалисты агентства недвижимости DolgovPro подвели предварительные итоги 2024 года на рынке первичной жилой недвижимости Новой Москвы, проанализировав динамику ключевых показателей — спрос, цену и предложение — за полгода и год, и любезно поделились результатами исследования с порталом ЕРЗ.РФ.

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

Сегодня в реализации новостроек ТиНАО находится 19 тыс. лотов (920 тыс. кв. м). Это на 13% меньше, чем в июне текущего года, и на 7% меньше, чем в декабре 2023-го.

Подавляющее большинство лотов относится к комфорт-классу (13,8 тыс., или 669 тыс. кв. м). Аналитики отметили сокращение доли лотов в этом сегменте на 19%  за полгода и на 15% за год. Основное предложение размещено в таких проектах, как ЖК Первый Московский, ЖК Переделкино Ближнее, ЖК Бунинские кварталы, ЖК Прокшино, ЖК Новые Смыслы.

Экспозицию бизнес-класса составляют 3,7 тыс. лотов, или 174 тыс. кв. м (+2% к июню — тогда их было 3 638). За год объем предложения в данном сегменте не изменился. Здесь представлены такие проекты, как ЖК Детали, ЖК Smart Garden, ЖК Foreville, ЖК Новое Летово, ЖК Новая Звезда, ЖК Родина Переделкино и др.

Предложение стандарт-класса содержит 1 491 лот, или 77,5 тыс. кв. м на декабрь 2024 года. В этом сегменте аналитики отмечают значительный рост: +49% за полгода и +132% за год. Это проекты ЖК Академик, ЖК Борисоглебское и Борисоглебское-2, ЖК Новые Ватутинки и др.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Эксперты зафиксировали стабилизацию средневзвешенной цены предложения на рынке новостроек Новой Москвы в стандарт- и бизнес-классах, а в комфорт-классе — умеренный рост.

Стоимость 1 кв. м жилой недвижимости стандарт-класса в декабре 2024-го равнялась 257,4 тыс. руб.(+4,6% за год, без изменений за полгода).

В комфорт-классе 1 кв. м жилой площади в среднем стоил 254,4 тыс. руб. (+5,0% за полгода и +6,9% за год).

В бизнес-классе цена изменилась незначительно: +0,7% с июня и +3,1% в годовой динамике — до 271,7 тыс. руб./кв. м.

В целом по итогам декабря 2024 года на рынке первичного жилья Новой Москвы средняя цена 1 кв. м в новостройках составила 257,9 тыс. руб. (+4,1% за полгода и +6,0% за год), отмечается в исследовании.

Фото: © Валерий Елистратов / Фотобанк Лори

Что касается количества сделок, то аналитики увидели существенное снижение: в ноябре текущего года в Новой Москве было заключено 2 052 сделки (94 тыс. кв. м жилья). Это на 26% меньше значений мая (2 760 лотов). За год общее количество сделок здесь уменьшилось почти на треть (-31%).

Стандарт-класс в ноябре пользовался наименьшим спросом: 63 сделки на 3,7 тыс. кв. м (-37% по сравнению с I полугодием и -78% год к году). Спрос на новостройки бизнес-класса вырос до 224 сделок (+11% за полгода и +149% за год). А лидером спроса в этой локации стал комфорт-класс (1 765 сделок, 80 тыс. кв. м жилья) — но в динамике за полгода объем продаж снизился на 28% (в мае 2024-го было продано 2 459 лотов), а за год — на 32%.

Сооснователь и совладелец Группы Родина Владимир Щекин (на фото ниже) полагает, что снижение общего числа сделок в ноябре 2024 года в Новой Москве обусловлено несколькими факторами. Прежде всего, это рекордно высокие ипотечные ставки и, соответственно, снижение покупательской способности. Большую роль сыграло завершение или сокращение ряда адресных ипотечных программ, включая «Семейную ипотеку» и «IT-ипотеку», которые поддерживали спрос.

Фото предоставлено пресс-службой Группы Родина

«Безусловно, эти факторы существеннее всего повлияли на сегмент стандарт-класса, так как покупатели, как правило, приобретают недвижимость в ипотеку, — уточнил девелопер и добавил: — Покупатели недвижимости бизнес-класса менее зависимы от изменений на рынке, поэтому продолжают активно приобретать недвижимость».

По словам Щекина, комфорт-класс стал лидером, поскольку многие покупатели, ориентировавшиеся на более дорогие сегменты, снизили свои ожидания с учетом высоких ставок и инфляции и теперь выбирают более доступные варианты.

С коллегой согласен директор по маркетингу компании Unikey Евгений Макаров: сегмент комфорт-класса действительно продолжает занимать лидирующие позиции на рынке новостроек Новой Москвы по спросу.

«С одной стороны, Новая Москва в принципе является самой большой территорией первичного рынка жилья класса "комфорт", — пояснил он и добавил: — А с другой, застройщики всеми силами стараются поддержать спрос: разрабатывают и предлагают клиентам различные финансовые механизмы покупки — от акций и скидок до рассрочек и собственных ипотечных программ».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в 2025 году спрос на первичном рынке снизится на 20% — 25%

Эксперты: о долгосрочном спаде в строительстве говорить рано

Эксперты: к концу года на рынке новостроек Московского региона восстановился спрос

Эксперты выяснили, от чего зависят спрос и цены на региональных рынках жилья

Эксперты: грозит ли банкротство московским девелоперам жилья

Эксперты: 2024 год — время перелома и трансформации рынка новостроек Москвы

Эксперты: в ноябре падение спроса на жилищном рынке Москвы наконец-то остановилось

Эксперты: в ноябре спрос на массовые столичные новостройки вернулся к уровню до отмены льготной ипотеки

Эксперты: объем выдачи ипотечных кредитов за год упал почти на 65%

Эксперты объяснили рост спроса на московское элитное жилье

Эксперты: в ноябре новостройки Москвы подорожали на 3%

Эксперт прогнозирует 15-процентное падение цен на недвижимость на год-полтора

Отгрузки российской дорожно-строительной техники (ДСТ) на внутренний рынок за январь — сентябрь снизились за год на 4,5%, до 55 млрд руб. в денежном выражении. Это следует из статистики ассоциации РОССПЕЦМАШ, с которой ознакомились «Ведомости».

Фото: shantui-sit.ru

В августе отгрузки отечественной ДСТ упали до 5,1 млрд руб. (-33,5% за год), в сентябре — до 5,5 млрд руб. (-23,4%), следует из данных ассоциации.

Количество поставленных экскаваторов за девять месяцев снизилось на 45%, кранов-трубоукладчиков — на 46%, автокранов — на 29%, автогрейдеров — на 25%, дорожных катков — 20%.

При этом выросли поставки на внутренний рынок погрузчиков — телескопических (+20%), фронтальных (+61%), мини-погрузчиков (+26%) и экскаваторов-погрузчиков (+99%), а также гусеничных бульдозеров (+25%).

Специалисты РОССПЕЦМАШ сетуют на растущие издержки производства и указывают на «агрессивный импорт». По данным ассоциации, в 2023-м он вырос на 58%, превысив 440 млрд руб. (почти в пять раз больше всего годового выпуска российской ДСТ).

Особенно остро ситуация складывается в сегментах экскаваторов и фронтальных погрузчиков, где доля иностранных (в основном китайских) машин превышает 90%.

Фото: sbs-consulting.ru

«Это классический пример, когда производители из КНР завоевывают рынок, демпингуя, в том числе при поддержке китайских органов власти», — подчеркнул руководитель проектов SBS-Consulting Дмитрий Бабанский (на фото).

Китайская техника, по его оценкам, оказывается в среднем на 15% — 20% дешевле отечественной. То есть бульдозер сопоставимой мощности российского производства обойдется в среднем в 15 млн руб., из КНР — 12,5 млн руб.

Фото: europlan.ru

Первый заместитель гендиректора лизинговой компании «Европлан» Илья Ноготков (на фото) рассказал, что у них продажи ДСТ в августе упали сразу на 30% к аналогичному периоду 2023 года.

«Сейчас мы стараемся не допустить дальнейшего снижения, в том числе за счет участия в программе субсидирования лизинга от Минпромторга», — сообщил эксперт.

Лидерами продаж в сегменте ДСТ и самоходной техники на российском рынке, по его информации, являются фронтальные и ковшовые экскаваторы-погрузчики, дорожные катки и бульдозеры китайских брендов LGCE, Lonking и XCMG.

Эксперты отметили, что запасы на складах у дилеров и на заводах растут, а потребительская активность продолжает снижаться.

Ситуация, с их точки зрения, начинает принимать критический характер в связи с «запредельно высокой» ключевой ставкой ЦБ, которая «ставит крест на инвестиционных программах заводов и их клиентов».

Фото: rosbuild-expo.ru

«Коммерческие ставки по лизингу с учетом скрытых комиссий и процентов приближаются к 50%, — пояснил гендиректор ассоциации «СПЕЦАВТОДРОМ» Денис Кудрявцев (на фото) и добавил: — Те, у кого есть наличные, предпочитают покупать китайскую технику. Она дешевле и продается в рассрочку».

Фото: vtbf.ru

В числе основных факторов, влияющих на падения спроса, гендиректор ВТБ лизинга Антон Мусатов (на фото) назвал заморозку проектов жилого строительства, вызванную опять же ростом ключевой ставки ЦБ и сокращением выдачи льготной ипотеки.

В целом эксперты не видят факторов, которые могли бы выступить в качестве драйверов в секторе ДСТ. Регулятор пока не планирует смягчать монетарную политику, инвестиции в стройку также сами по себе резко не вырастут.

Фото: Infoline-Аналитика

Гендиректор INFOLine-Аналитики Михаил Бурмистров (на фото) ожидает, что снижение продаж российской ДСТ за год в денежном выражении составит 10% — 15%. Другие специалисты говорят и о 30%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперт: в стройиндустрии в лидеры вышли древесностружечные плиты, в профильном машиностроении — экскаваторы 

Эксперты: российская стройка попала в зависимость от зарубежной спецтехники

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Эксперты: в начале 2024 года почти на 10% увеличился выпуск продукции стройиндустрии и профильного машиностроения

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Производство строительных экскаваторов выросло более чем на 75%