За 11 месяцев 2023 года объем производства цемента в России увеличился на 3,5% до 59,6 млн тонн. Такие данные привели в своем обозрении аналитики НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», любезно ознакомившие с ними портал ЕРЗ.РФ.

Фото: © Дмитрий Калиновский / Фотобанк Лори

В ноябре рост за год составил 10,8%, но при этом эксперты отметили сокращение производства по сравнению с октябрем 2023 года на 24,1%.

Динамика рынка

Источники: Росстат, ФТС России, компании-производители цемента

Потребление за январь — ноябрь достигло 61,5 млн тонн, или +5,5% к 2022 году. В декабре положительная динамика сохранилась, но темпы снизились до +0,3%.

Индексы потребления цемента по факту железнодорожных и автоперевозок в декабре 2023 г.

Источники: Росстат, ОАО «РЖД», ФТС России

В 2023 году железнодорожным транспортом было перевезено 26,07 млн тонн цемента, что ниже показателя 2022-го на 0,04%.

В последнем месяце года объем перевозок зафиксирован на отметке в 1,3 млн тонн (-7,9% к декабрю 2022-го и -31,6% — к уровню ноября).

Импорт и экспорт цемента

Источники: Росстат, ОАО «РЖД», ФТС России

Импорт цемента за январь — ноябрь специалисты оценили в 3,08 млн тонн (+1,04 млн тонн за год, или +50,8%).

Источники: Росстат, ОАО «РЖД», ФТС России

Экспорт в этот период увеличился на 57,9 тыс. тонн (+6,3%, до 0,97 млн тонн).

Более всего выросли поставки цемента в Беларусь (+171,5 тыс. тонн), а снизился экспорт в Абхазию (-10,9 тыс. тонн), Финляндию (-5,7 тыс. тонн) и Казахстан (-119,5 тыс. тонн).

Цементная промышленность ЕАЭС

Источник: НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

Аналитики привели в обозрении также общие цифры производства и потребления цемента в ЕАЭС. И для информации — объемы ввода жилья, поскольку строительный сектор, безусловно, является основным драйвером отрасли.

Отдельно они подчеркнули, что качественный российский цемент востребован как на внутреннем рынке, так и за рубежом. При этом потенциал для экспорта существенно выше, и текущий курс рубля может дать российским производителям ценовую конкурентоспособность после снятия санкций.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

В среднесрочной и долгосрочной перспективе эксперты НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» в числе положительных факторов для отрасли рассматривают антикризисные мероприятия Правительства РФ и региональных властей.

В их числе — пакеты поддержки системообразующих предприятий и населения, реновация жилого фонда, проекты КРТ, увеличение доли строительства цементобетонных дорог и выполнение национального проекта «Жилье и городская среда».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: производители деревянных домов начали догонять спрос на ИЖС

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

Производители стройматериалов в регионах России могут устраивать «ценовые сговоры»

Эксперты: за 10 месяцев стройиндустрия практически достигла рекордных показателей 2022 года

Правительство и ФАС считают необоснованным рост цен на стройматериалы

По итогам трех кварталов в лидеры стройиндустрии вышли производители лифтов и товарного бетона

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Рост цен на арматуру: НОСТРОЙ просит ФАС принять меры

Стройиндустрия: в августе самый большой рост отмечен в производстве товарного бетона и модульных домов для ИЖС

Принят новый стандарт сертификации цемента

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок