В компании Метриум подвели итоги февраля на первичном рынке массового сегмента столицы. Объем предложения сократился на 9%. Средневзвешенная цена на квартиры и апартаменты составила 318,4 тыс. руб. за 1 кв. м (-1% за месяц, +15,8% за год).

Фото: © Артем Блинов / Фотобанк Лори

По данным аналитиков, в прошлом месяце на реализации в «старой» Москве находилось 20,8 тыс. лотов в 100 проектах.

Структура предложения квартир и апартаментов массового сегмента по округам г. Москвы, количество лотов

Источник: Метриум

По объему предложения лидерство сохранил Юго-Восточный административный округ. Заметное сокращение отмечено в Северо-Восточном АО (-13% за месяц) и Западном АО (-19%).

При этом в ЗАО предлагались самые дорогие варианты. Стоимость 1 кв. м там выросла за февраль на 0,7%. В других округах существенных ценовых колебаний не наблюдалось.

Структура предложения массового сегмента по стадии строительной готовности,
количество лотов

Источник: Метриум

Наибольшая доля предложений отмечена на этапе монтажа этажей (53%, -4,4 п. п.).

Структура предложения квартир и апартаментов массового сегмента
по комнатности, количество лотов

Источник: Метриум

В общей структуре лидировали квартиры и апартаменты с двумя спальнями (29,8%, +1 п. п.).

Структура предложения по типу отделки, количество лотов

Источник: Метриум

В основном на витрине было представлено жилье без отделки (21,1%, +1,7 п. п.).

Распределение предложений на первичном рынке недвижимости массового сегмента
по площадям и бюджетам, количество лотов

Источник: Метриум

По площади в массовом сегменте наибольшее место заняли варианты площадью от 30 кв. м до 50 кв. м (44% от всего объема). Данный формат соответствует лоту с одной спальней и кухней. Стоимость таких квартир чаще всего колеблется в диапазоне от 10 млн руб. до 15 млн руб.

По расчетам экспертов, средняя стоимость лота составила 14,08 млн руб. (-0,2% за месяц, +20,1% за год).

Количество сделок по ДДУ на первичном рынке массового сегмента по месяцам

Источник: Метриум

В феврале на рынке массового сегмента было заключено 1,7 тыс. ДДУ (-1,6% за месяц, -42% за год).

Доля ипотеки в сделках по ДДУ на первичном рынке недвижимости массового сегмента
по месяцам в зависимости от средних ставок по ипотеке, предлагаемых банками

Источник: Метриум

Доля сделок с ипотекой составила 65% (-14 п. п. за месяц), и она, как подчеркнул управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже), сокращается второй месяц подряд.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Если к концу 2023 года вместе с ужесточением условий по ипотеке мы видели рост, то сейчас на рынке наблюдается разворот тренда», — акцентировал эксперт.

Представляя прогноз на 2024 год, Руслан Сырцов отметил, что покупательская активность в большей степени будет зависеть от разрабатываемых властями льготных программ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в московских новостройках перестала уменьшаться средняя площадь квартир и апартаментов

Эксперты: за год продажи новостроек в Московском регионе упали на 6%, за месяц — на 14% 

Эксперты: в феврале средняя стоимость 1 кв. м в новостройках «старой» Москвы опустилась до 497,5 тыс. руб.

Эксперты: за год спрос на новостройки в Москве вырос на треть

Эксперты: в январе активность на рынке новостроек Московского региона снизилась

Эксперты: москвичи стали чаще покупать жилье без использования ипотеки

Эксперты: предложение квартир без отделки — растущий тренд среди застройщиков Москвы

Эксперты определили эластичность рынка новостроек Московского региона в 2023 году

Эксперты: самые дорогие в стране новостройки Москвы и Сочи начали дешеветь

Эксперты: как изменилась стоимость стандартной квартиры в различных районах Москвы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области