Максимальный рост цен в 2024 году продемонстрировали московские квартиры и апартаменты премиум-класса. Стоимость 1 кв. м в этом сегменте прибавила 20%, увеличившись до 785 тыс. руб., подсчитали аналитики компании Метриум.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

В 2024 году средняя стоимость 1 кв. м в премиальных новостройках выросла с 655 тыс. руб. в конце 2023 года до 785 тыс. руб. в декабре 2024-го (+20%). Такой рост цен объясняется выводом в продажу 11 новых проектов.

В сегменте массовых новостроек средняя стоимость 1 кв. м за 2024 год отмечено снижение на 1% (с 327 тыс. руб. в 2023-м до 324 тыс. руб. в 2024-м). Бизнес-класс поднялся в цене на 5%: в декабре 2023 года 1 кв. м стоил 440 тыс. руб., а в том же месяце 2024-го — 461 тыс. руб.

А вот в высокобюджетном сегменте (элит- и делюкс-классах) зафиксирован значительный рост цен: 1 кв. м подорожал с 1,9 млн руб. в декабре 2023 года до 2,2 млн руб. в декабре 2024 года (+16%).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Коммерческий директор компании Optima Development (девелопер ЖК Prime Park) Дмитрий Голев (на фото) рассказал, что в минувшем году квартиры и апартаменты премиум-класса стали «тихой гаванью» для покупателей, особенно для инвесторов. В условиях дорогой ипотеки, пояснил он, спрос на массовые новостройки снижался, делая инвестиции в этот сегмент невыгодными.

«Элитный рынок, с бюджетами от 200 млн руб. — 300 млн руб. за объект, оказался слишком специфичным для большинства инвесторов. Поэтому оптимальным вариантом для вложений стали объекты недвижимости премиум-класса, — уточнил эксперт и добавил: — Этот сегмент ориентирован на аудиторию, не зависящую от ипотеки, и представляет собой более понятный и предсказуемый продукт для инвестиций».

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Аналитики Метриум также изучили динамику цен в разрезе типологии в сегменте «премиум». Быстрее всего в 2024 году дорожали трехкомнатные варианты (+23%, с 649 тыс. руб. до 797 тыс. руб. за 1 кв. м).

Двухкомнатные прибавили в цене 18% (с 612 тыс. руб. до 722 тыс. руб.), однокомнатные — 13% (с 626 тыс. руб. до 710 тыс. руб.). Минимальный рост цен отмечен на студии: средняя стоимость 1 кв. м в них увеличилась с 685 тыс. руб. до 716 тыс. руб. (+5%).

Фото: Regions Development

Коммерческий директор Regions Development (девелопер премиальных ЖК Dream Towers, ЖК Dream Riva и ЖК Преображенская площадь) Лилия Арцибашева (на фото) отметила, что в минувшем году рос спрос на квартиры для собственного проживания.

По ее мнению, это обусловлено переездом многих покупателей из регионов в Москву, что связано с развитием отдельных отраслей и бизнеса, а также с госзаказом и политикой импортозамещения.

«Они, как правило, выбирали варианты недвижимости премиум-класса. Именно этим, вероятно, объясняется более быстрый рост цен на крупные квартиры и апартаменты, в частности трехкомнатные, которые лучше всего подходят для семейного проживания, — предположила топ-менеджер, уточнив: — В связи с этим многие покупатели предпочитали проекты с собственной социальной и развлекательной инфраструктурой».

Источник: Метриум

Средняя стоимость студий в настоящее время в новостройках премиум-класса составляет 23 млн руб. Однокомнатные квартиры и апартаменты стоят в среднем 35 млн руб., двухкомнатные — 56 млн руб., а трехкомнатные — 88 млн руб. 

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Управляющий директор Метриум Руслан Сырцов ( на фото) ожидает, что и в 2025 году сегмент премиум-класса останется одним из наиболее динамично развивающихся на рынке московских новостроек, поскольку у этого сегмента есть своя, относительно стабильная аудитория. При этом предложение премиальных объектов недвижимости невелико по сравнению с такими крупными сегментами, как массовый и бизнес-класс.

«Несмотря на высокие темпы роста — до 7 тыс. квартир и апартаментов — предложение в премиум-классе не будет превышать спрос, — убежден специалист. — Поэтому в 2025 году в премиальном сегменте, вероятно, сохранится как рост цен, так и рост спроса».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: в январе рост цен на новостройки сохранился

Эксперты: в 2025 году спрос и цены на рынке новостроек останутся стабильными

Эксперты: сбудутся ли в этом году апокалиптические прогнозы о перспективах рынка недвижимости

Эксперты: в январе с московского рынка недвижимости в первую очередь «вымывались» наиболее бюджетные лоты

«Нас ждет большой застой»: как, по мнению экспертов, в 2025 году изменятся цены на квартиры и ставки по ипотеке

Стоит ли покупать квартиру в столице в 2025 году: мнения экспертов

Эксперты выяснили, в каких районах Москвы не хватает новостроек и в чем причина

Эксперты: реализация высокобюджетных новостроек Москвы в 2024 году выросла более чем на 38%

Эксперты: в каких районах Москвы подешевело массовое жилье

Эксперты: новостройки Новой Москвы потеряли за год порядка 3% в количестве сделок и цене

Эксперт: из-за высокой инфляции недвижимость остается привлекательным активом

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области