Если точнее, то, как подсчитали в компании Метриум, на 27,8%. Московские девелоперы планируют ввести 276 корпусов (против 216 в 2023-м). В настоящий момент 12% новостроек массового сегмента со сроком сдачи в текущем году уже полностью распроданы.

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

По данным аналитиков, в старых границах столицы будет сдано в эксплуатацию 136 корпусов в 53 жилых и апарт-комплексах: три — стандарт-класса, остальные — «комфорт».

В Новой Москве частично или полностью предполагается достроить 26 ЖК и один апарт-комплекс. Разрешение на ввод должны получить 140 корпусов.

Объем ввода массового жилья по кварталам в 2024 году

Источник: Метриум

Средняя цена массовых новостроек «старой» Москвы со сроком ввода в 2024 году составляет 263,6 тыс. руб. за 1 кв. м.

Наиболее доступная квартира — это студия площадью 19,7 кв. м в Зеленоградском административном округе за 4,3 млн руб. Самая дорогая — «трешка» в Москворечье-Сабурово за 40 млн руб.

Типология проектов массового сегмента со сроком ввода в 2024 году

Источник: Метриум

Среднюю цену «квадрата» на первичном рынке Новой Москвы аналитики оценили в 230,7 тыс. руб. Здесь лоты представлены в интервале от 5,2 млн руб. (однокомнатная в Апрелевке) до 35 млн (многоуровневая в Прокшино площадью 149,3 кв. м).

«Массовые новостройки Москвы за прошлый год подорожали на 11%. Такая динамика обусловлена ажиотажным спросом на ипотеку на фоне растущей ключевой ставки», — отметил управляющий директор Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Сейчас, когда власти сворачивают льготные программы, а рыночные ставки достигли заградительных значений, происходит отток клиентов. Однако на готовых новостройках, по его мнению, это отразится в меньшей степени.

«Жилье с ключами не перестанет быть востребованным и сможет успешно конкурировать со вторичным рынком за счет различных маркетинговых инструментов», — подчеркнул эксперт.

Данные по каждому столичному ЖК массового сегмента представлены здесь.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: Москва заняла последнее место по росту цен на новостройки за пять лет

Эксперты: за год продажи на первичном рынке «старой» Москвы сократились на 8%

Эксперты: в московских новостройках перестала уменьшаться средняя площадь квартир и апартаментов

Эксперты: за год продажи новостроек в Московском регионе упали на 6%, за месяц — на 14%

Эксперты: в феврале средняя стоимость 1 кв. м в новостройках «старой» Москвы опустилась до 497,5 тыс. руб.

Эксперты: за год спрос на новостройки в Москве вырос на треть

Эксперты: Москва — единственный крупный город России, где «вторичка» дороже новостройки

Эксперты: в январе активность на рынке новостроек Московского региона снизилась

Эксперты: итоги 2023 года, ведущие девелоперы и самые успешные проекты в Московском регионе

Эксперты: самые дорогие в стране новостройки Москвы и Сочи начали дешеветь

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области