В III квартале 2024 года в 15 наиболее востребованных элитных новостройках Москвы было реализовано 94,2% проданной площади в этом сегменте. В самом популярном комплексе продажи составили 20% от всего объема реализации в данном сегмента, подсчитали аналитики компании «Метриум».

ЖК Дом Лаврушинский. Фото: lavrushinskiy.ru

В июле — сентябре текущего года в московских новостройках класса «элит» по ДДУ было продано 24 810 кв. м (+27,7% к результату аналогичного периода 2023 года и +26,7% — II квартала 2024 года).

Данный показатель, по мнению специалистов, не в полной мере отражает динамику потребительского интереса: в элит-классе срок экспонирования квартир и апартаментов может составлять несколько лет, поэтому многие лоты реализуются по договорам купли-продажи.

В 15 самых востребованных новостройках класса «элит» реализованная жилая площадь составила 94,2% общего объема продаж в данном сегменте. Рейтинг III квартала по сравнению с предыдущим обновился: теперь сюда вошли три проекта от девелопера Sminex (ЖК Дом Лаврушинский, ЖК Тишинский Бульвар, ЖК Фрунзенская набережная) и два проекта от MR Group (ЖК Никольская 1, ЖК ФОРУМ).

Фото: mr-group.ru

Заместитель гендиректора по продажам и digital-маркетингу MR Group Леонид Савков (на фото) рассказал об активном изменении структуры игроков на рынке новостроек элит-класса: все больше комплексов реализуют застройщики, работавшие в других сегментах и даже сфере коммерческой недвижимости. И им, по словам эксперта, приходится действовать в условиях очень высокой конкуренции.

ЖК ФОРУМ. Фото: forum.mr-group.ru

«Успешные результаты на элитном рынке возможны, если компания обладает безупречной репутацией и предлагает жилье с неповторимыми характеристиками, продает не только квадратные метры, но еще и особый образ жизни», — подчеркнул Леонид Савков.

В качестве примера он назвал специальное клубное подразделение MR Private для работы на элитном рынке, основное кредо которого — «сочетание бережного отношения к культурному наследию и инновационных подходов в строительстве».

Самые продаваемые новостройки элит-класса в Москве в III квартале 2024 года

Источник: Метриум

Аналитики Метриум учли в структуре продаж III квартала 2024 года проект CULT от Gravion, который фактически лидирует по реализованной площади (5 010 кв. м). Однако, отметили эксперты, этот комплекс не включен в рейтинг, поскольку все сделки в нем были заключены одновременно и зарегистрированы в один день, «что, несомненно, говорит об их аномальном характере».

Итак, в III квартале 2024 года лидером продаж стал ЖК Vesper Кутузовский от девелопера Vesper (4 238 кв. м жилой площади,17,1% от общего объема продаж в сегменте) при средней цене 1 кв. м в сентябре 2024 года 1,07 млн руб.

ЖК Vesper Кутузовский. Фото: vespermoscow.com

На втором месте — ЖК Вишневый сад от AB Development с 2 052 кв. м проданной жилой площади (8,3% от общего объема продаж), Средняя цена 1 кв. м в комплексе — 1,48 млн руб.

Третьим стал ЖК Фрунзенская набережная от Sminex с объемом реализации 1 890 кв. м (7,6%) при средней стоимости «квадрата» 2,8 млн руб.

По подсчетам Метриум, в III квартале текущего года средняя цена 1 кв. м в новостройках элит-класса в Москве достигла 2,07 млн руб. В семи проектах из рейтинга отмечен показатель выше среднерыночного уровня.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Директор управления элитной недвижимости компании «Метриум Премиум» Анна Раджабова (на фото) отметила высокую потребительскую активность на рынке элитной недвижимости Москвы.

«В 2024 году в структуре спроса преобладает первичная недвижимость», — подчеркнула она, пояснив, что на вторичном рынке осталось мало по-настоящему привлекательных объектов, на самые популярные сформирован лист ожидания.

«В свою очередь, на первичном рынке появилось немало новых интересных проектов с прекрасными качественными характеристиками, — напомнила эксперт и уточнила: — При этом застройщики предлагают лояльные индивидуальные условия покупки, в частности, гибкую систему оплаты: порядка половины сделок совершаются с рассрочкой».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты определили самые продаваемые столичные новостройки класса «премиум»

Эксперты назвали самые продаваемые московские новостройки бизнес-класса в III квартале

Эксперты: за пять лет квартиры «под ключ» в Москве подорожали на 120%

Эксперты: в сентябре новостройки подорожали и в Санкт-Петербурге, и в Ленинградской области

Эксперты: без льготной ипотеки спрос в новостройках Москвы упал на 26%

Эксперты: цены на новостройки не растут, но и падать им некуда

Эксперты: в сентябре спрос на новостройки Новой Москвы поддержала «Семейная ипотека», и в октябре от нее будет зависеть многое

Эксперты: в сентябре в «старой» Москве хорошо продавались лоты всех форматов — от студий до четырехкомнатных квартир

Эксперты: в классах «элит» и «делюкс» объем предложения вырос на 18,8% за квартал и 51,5% за год

Эксперты: цены на новостройки Москвы снизились только в классе «комфорт»

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области