По данным аналитиков Kalinka Group, который привел портал IRN.RU, в январе — марте на первичном рынке элитной жилой недвижимости Москвы количество лотов в продаже увеличилось до 3,5 тыс. (+19% по сравнению с I кварталом прошлого года). Суммарный объем предложения составил 478,9 тыс. кв. м (+16%).

Фото: ndv.ru

Специалисты агентства элитной недвижимости отметили активный рост в сегменте «делюкс» — до рекордных 179 тыс. кв. м (+37% за год).

Объем предложения премиум-класса постепенно восстанавливается по мере выхода новых проектов — 300 тыс. кв. м (+6%).

Динамика выхода новых проектов на первичном рынке жилой недвижимости Москвы, шт.

Источник: Kalinka Group

Несмотря на сезонный спад активности, в I квартале девелоперы выставили на продажу 107 элитных комплексов, что на 7% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

С января на рынок вышло шесть новых проектов, два из них в премиум-классе — ЖК Тишинский бульвар и ЖК Vesper Кутузовский.

Динамика предложения (кв. м) и средневзвешенной цены (тыс. руб. за 1 кв. м) на первичном рынке элитной жилой недвижимости Москвы

Источник: Kalinka Group

По итогам I квартала средневзвешенная цена предложения на первичном рынке элитного жилья столицы выросла до 1,6 млн руб. за 1 кв. м (+15% за год). В сегменте «делюкс» — до 2,56 млн руб. (+14%) и в «премиум» — до 1, 02 млн руб. (+2%) за «квадрат».

«Наибольшее влияние в целом на элитный рынок оказывает увеличение доли предложения в классе "делюкс" и уверенный рост цен в этом сегменте», — пояснил генеральный директор Kalinka Russia Алексей Чумалов (на фото ниже).

Фото: Kalinka Russia

По прогнозам эксперта, проекты этого класса в текущем году продолжат дорожать, а в классе «премиум» сохранится стагнация средневзвешенной цены на фоне вывода новых проектов по стартовой низкой стоимости.

Говоря о спросе, аналитики Kalinka Group зафиксировали в феврале — марте после январского спада заметный рост активности покупателей.

В целом число продаж за три месяца достигло 341 лота (+67% за год). Элитной недвижимости было реализовано на 47 млрд руб. (+87%). Средневзвешенная цена сделки составила 1,18 млн руб. за 1 кв. м (+14%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на большие квартиры элит-класса в Москве за два года удвоился

Эксперты: за год спрос на элитные новостройки увеличился в 3,8 раза

Эксперты: элитные новостройки дорожают на 12% в год

Эксперты: снижение цен на московские новостройки за год отмечено только в сегменте премиум

Эксперты: цена за год выросла во всех классах жилья, но сильнее всего — в «комфорт» и «элит»

Эксперты: продажи элитной недвижимости растут вместе с долларом

Эксперты: в апреле новостройки массового и премиум-сегментов Москвы в старых границах показали рост

Эксперты: выручка застройщиков массового сегмента Москвы падает, бизнес-, премиального и элитного — растет

Эксперты: столичные арендаторы предпочитают элитную недвижимость за пределами центра Москвы

Эксперты: за месяц в Москве на 18% вырос спрос на элитное жилье

Эксперты: за год квартира в столичной новостройке премиум-класса подорожала более чем на 10% — в среднем до 78 млн руб. 

Эксперты: за лето «квадрат» элитной недвижимости в Москве подорожал на 10—15%

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок