Аналитики Метриум подвели итоги III квартала на рынке микронедвижимости Москвы, приобретение которой направлено в первую очередь на инвестиции и дальнейшую сдачу помещения в аренду.

Динамика объема предложения на рынке микронедвижимости по кварталам, шт.

Источник Метриум

Как правило, это лоты небольшого размера (до 30 кв. м) часто с ремонтом «под ключ». По наблюдениям экспертов, большинство объектов, в которых предлагаются микролоты, являются комплексами апартаментов.

Аналитики подсчитали, что в III квартале 2023 года на рынке микронедвижимости Москвы находилось 37 проектов. Объем предложения на конец квартала составил 0,82 тыс. лотов, 98% которых — апартаменты. Объем экспозиции за указанный период сократился на 46%, а в годовом выражении — на 58,8%.

Структура предложения микронедвижимости по стадии строительной готовности,
количество лотов

Источник Метриум

Лидерство по объему предложения микролотов принадлежит ЗАО (доля округа составляет 25,2%) — там реализуется 7 проектов с микронедвижимостью.

К концу III квартала 2023 года 88,6% проектов с микронедвижимостью сданы в эксплуатацию, 11,4% от общего предложения (один проект — ЖК Измайловский парк) перешел со стадии монтажа на стадию отделки.

Средневзвешенная цена предложения микронедвижимости по месяцам, руб. за кв. м

Источник Метриум

Как показало исследование Метриум, средняя цена 1 кв. м микронедвижимости в III квартале 2023 года составила 333 626 руб. (+5,6% за квартал, +8% за год).

При этом средняя площадь лотов в экспозиции за этот период сократилась на 7,6% и составила 23,1 кв. м.

Средняя площадь предложений микронедвижимости по кварталам, кв. м

Источник Метриум

В конце сентября 2023 года наиболее доступными вариантами на рынке микронедвижимости были студии площадью от 12,1 кв. м до 13,8 кв. м по цене от 3,1 млн руб. до 3,9 млн руб.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил что в III квартале 2023 года было зафиксировано снижение объема предложения как в сегменте квартир, так и в сегменте апартаментов.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«По итогам III квартала 2023 года объем экспозиции в сегменте микронедвижимости сократился на 46%, — уточнил топ-менеджер. — Кроме того, отмечается рост средней цены на 5,6%. Все ранее обозначенные аспекты, а также активный выход на рынок новых проектов, может служить индикатором повышенного спроса на лоты такого типа».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: квадратный метр в новостройках Московского региона быстрее всего дорожает в столице в старых границах

Эксперты: разница в стоимости 1 кв. м недвижимости бизнес-класса зависит от юридического статуса

В России могут запретить рекламировать апартаменты под видом жилья

Эксперты: количество готовых новостроек в Москве сократилось

В России предложение строящихся апартаментов увеличилось почти вдвое с начала 2021 года

Эксперты: в Москве растет популярность микроквартир

Эксперты: в новостройках перестал снижаться метраж квартир, застройщики подстраиваются под спрос

Эксперты: средняя стоимость студий в новостройках Москвы за год сократилась на 9%

Эксперты: спрос на малогабаритное жилье ведет к удорожанию «квадрата»

Эксперты: почему квартиры в новостройках «мельчают» с каждым годом

Эксперты: надо бояться не маленьких площадей, а бесполезных метров

Эксперты: доля трехкомнатных квартир в новостройках с 2021 года упала в два раза

Эксперты: на столичном рынке новостроек сокращается число и доля многокомнатных квартир

Эксперты: тренд на строительство малогабаритных квартир, вероятно, будет долгосрочным

Эксперты: За год в Москве почти на четверть вырос спрос на малогабаритные квартиры в новостройках

Эксперт: самый популярный тип квартир в новостройках Московского региона — однокомнатные

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области