Аналитики проектного консалтинга компании Est-a-Tet проанализировали итоги III квартала на первичном рынке Новой Москвы. 

Фото:© glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

По данным экспертов, за июль — сентябрь объем реализованного спроса вырос на 61,0%, за год рост составил 55,3%. Наиболее популярны в этот период были новостройки комфорт-класса: на них пришлось 87% доли спроса.

Коммерческий директор — партнер Est-a-Tet Владимир Моребис (на фото) отметил, что структура спроса в Новой Москве по итогам квартала подтверждает оформившуюся тенденцию перетекания спроса покупателей комфорт-класса с Москвы на Новую Москву.

Фото предоставлено пресс-службой Est-a-Tet

«За прошедший период в Новой Москве спрос на новостройки в этом сегменте составил 87%, за год он вырос на 18%, — уточнил аналитик и добавил: — При этом в старых границах Москвы в комфорт-классе отмечено снижение показателя за квартал на 3,9%, за год — на 14,3%».

Эксперты объясняют перераспределение спроса на Новую Москву структурой ипотечных заемщиков и сохранением роста цен.

В Новой Москве доля сделок с привлечением ипотеки составила 86%. Москва в старых границах привлекает спрос более высокой ценовой категории: доля покупки недвижимости с использованием ипотечных займов в ней на 16% ниже (70,4%).

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

В Новой Москве по итогам квартала в экспозиции находилось 22,2 тыс. квартир и апартаментов. Аналитики отмечают лидирующую позицию комфорт-класса и по уровню спроса, и по объему предложения (81%).

При этом доля спроса на новостройки стандарт-класса составляет 10% при 6-процентной доле предложения. Бизнес-класс пользуется наименьшей популярностью: 3% доли спроса, а вот доля предложения достигает 13%.

Структура по бюджетам, %

Источник: Est-a-Tet

Что касается цен, средний бюджет лота — включая и квартиры, и апартаменты, в III квартале составил 11,1 млн руб. (+1,7% к показателю II квартала и -0,9% — III квартала 2022-го).

Снижение среднего бюджета за год, по мнению экспертов, обусловлено выходом нового предложения и продолжающимся сокращением средней площади лота: 51% спроса приходится на объекты стоимостью до 10 млн руб.

Средняя площадь лота в III квартале составила 47,0 кв. м (-0,8% по сравнению с II кварталом текущего года и -4,9% — с III кварталом 2022-го).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стоимость жилья в Подмосковье догоняет столичную

Эксперт: ожидается рост ипотечного портфеля и цен на новостройки

Эксперты: потребительская активность на рынке жилья бизнес-класса выросла, а объем предложения снизился

Эксперты: ажиотаж на рынке новостроек начинает спадать

Эксперты: в сентябре спрос на квартиры в новостройках Московского региона продолжил расти

Эксперты: за год регионы показали кратный рост по розничным продажам квартир и апартаментов

Большинство риэлторов ожидают охлаждения рынка недвижимости

Эксперты: средняя цена 1 кв. м в «старой» Москве выросла за год на 15,9%

Эксперты: ажиотажный спрос на московские новостройки не спадает

Рынок московских новостроек: цены и продажи растут, предложение сокращается

Эксперты: летние надежды на то, что осенью жилье подешевеет, не оправдались

Осень в столицах: 1 кв. м московских новостроек подорожал в сентябре до 440,8 тыс. руб., питерских — до 266,5 тыс. руб.

Эксперты: сентябрьские цены в московских новостройках по административным округам и классам жилья

Челябинск, Уфа и Москва — лидеры III квартала по росту цен на новостройки

Эксперты: предложение новостроек комфорт-класса в Москве снизилось за III квартал на 15,9%

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области