Согласно исследованию компании Nikoliers, объем экспозиции на первичном рынке в старых границах столицы по итогам июля — сентября держался на высоком уровне во всех сегментах недвижимости. При этом доля квартир увеличивалась, а апартаментов снижалась.

Фото: nikoliers.ru

Спрос в III квартале, по информации аналитиков, вырос на премиальные и элитные новостройки, но снизился в классах «комфорт» и «бизнес».

Динамика средневзвешенной цены

Источник: Nikoliers

«Комфорт»

Изменения условий кредитования отразились на ценах. Средневзвешенная стоимость 1 кв. м в новостройках этого типа за три месяца сократилась на 1,6%, до 377 тыс. руб., а за год — на 2%.

Структура предложения

Источник: Nikoliers

В САО наибольший объем предложения был представлен в ЖК Бусиновский парк (40 тыс. кв. м). В ЗАО — в ЖК ЛУЧИ (58 тыс. кв. м).

Структура спроса

Источник: Nikoliers

Количество зарегистрированных ДДУ за год уменьшилось на 49%. Больше всего жилья комфорт-класса было приобретено в ЮВАО (19%), а максимальное число сделок заключено в ЖК Level Южнопортовая (15 тыс. кв. м) и ЖК Level Нижегородская (11 тыс. кв. м).

Динамика средневзвешенной цены

Источник: Nikoliers

«Бизнес»

В проектах этого класса «квадрат» подорожал на 3% за три месяца и на 13% — за год, до 531 тыс. руб.

Структура предложения

Источник: Nikoliers

Количество однокомнатных квартир в экспозиции за квартал выросло на 13 п. п. (с 24% до 37%), однокомнатных апартаментов — на 17 п. п. (с 22% до 39%).

Структура спроса

Источник: Nikoliers

Самым популярным округом у покупателей недвижимости стал ЗАО — 22% от общего количества зарегистрированных сделок.

Динамика средневзвешенной цены

Источник: Nikoliers

«Премиум»

В новостройках данного сегмента цены за квартал увеличились на 2%, за год — на 16%, до 916 тыс. руб. за 1 кв. м.

Структура предложения

Источник: Nikoliers

Больше всего лотов было представлено в ЦАО — в ЖК LIFE TIME (41 тыс. кв. м) и ЖК Тишинский бульвар (27 тыс. кв. м).

Структура спроса

Источник: Nikoliers

Приобретались в основном премиальные двухкомнатные квартиры (59%) и апартаменты (52%). В предыдущем квартале покупатели отдавали предпочтение четырехкомнатным вариантам.

Динамика средневзвешенной цены

Источник: Nikoliers

«Элит»

В самом дорогом сегменте рынка «квадрат» подорожал за июль — сентябрь на 14% и на 26% за год, до 2 491 тыс. руб.

Структура предложения

Источник: Nikoliers

Предложение квартир по комнатности распределилось равномерно и составило около 20% — 25% от объема экспозиции.

Структура спроса

Источник: Nikoliers

Более половины купленных лотов — также двухкомнатные. Их доля увеличилась за три месяца с 15% до 56%. По спросу на элитное жилье в Белокаменной лидировал ЦАО.

Другие публикации по теме:

Эксперты: за год спрос на высокобюджетную недвижимость в Москве вырос на 20,7%

Эксперты: на столичном рынке новостроек из продажи исчезают самые доступные по цене объекты

Эксперты: власти Москвы наконец-то решили проблему апартаментов

Эксперты назвали округа «старой» Москвы, где сильнее всего подешевели новостройки

Эксперты: в октябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года количество сделок на рынке новостроек Московского региона упало на 46%

Эксперты: в третьем квартале 2024 года спрос на новостройки в «старой» Москве сократился на 24%

Эксперты: на рынке новостроек Москвы в октябре наблюдалась стагнация цен

Эксперты: элитная недвижимость в Москве за квартал подорожала на 5,9%

Эксперты: по итогам III квартала темпы роста цен в новостройках «старой» Москвы замедлились

Эксперты: в элитном сегменте столичных новостроек продажи выросли на треть

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области