Средняя цена «квадрата» за рассматриваемый период почти не изменилась, отмечается в очередном исследовании, проведенном специалистами Центра ЦИАН.Аналитика.

Количество ДДУ на первичном рынке Московского региона

Источник: ЦИАН.Аналитика

Согласно данным исследования, по итогам III квартала:

• в Москве и области зарегистрировано 33 тыс. ДДУ (+27% ко II кварталу, -12% к III кварталу 2021 года);

• 82% сделок прошло с использованием ипотеки — это рекордный показатель для региона, достигнутый благодаря субсидированным ставкам от застройщиков, отметили аналитики ЦИАН;

Динамика средней цены 1 кв. м в Московском регионе

Источник: ЦИАН.Аналитика

• средняя цена 1 кв. м в целом по Московскому региону в конце сентября достигла отметки в 270,6 тыс. руб. (+2% за квартал);

• объем предложения — 98,6 тыс. лотов (+11% за квартал, максимальный показатель за последние три года);

Фото: www.msk.ru

• всего в III квартале в продажу вышли 152 новых корпуса (67 в Москве в старых границах, 36 в Новой Москве, 49 в Московской области) — на 8% больше, чем во II квартале этого года и на 11% меньше, чем в III квартале 2021 года;

• выручка девелоперов — 420 млрд руб. (на треть больше, чем во II квартале), почти 40% всей выручки от продаж на рынке новостроек Москвы и Подмосковья сгенерировали два крупнейших застройщика страны — ПИК и ГК Самолет.

Комментируя положительную динамику III квартала, руководитель Центра ЦИАН.Аналитика Алексей Попов (на фото), обусловил такой рост прежде всего эффективным стимулирующим воздействием на рынок госпрограмм субсидирования ставки ИЖК и программ по субсидированию ставок от застройщиков.

Фото: www.yandex.ru

Они [программы стимулирования ипотеки — Ред.] позволили рынку перейти к восстановлению после резкого падения весной этого года (в мае количество сделок было в два раза меньше, чем в среднем за 2021-м)», — заметил Попов.

Он уточнил, что к настоящему времени рынок новостроек в столице и области смог восстановиться до 84% от фоновых значений 2021 года, при этом «от майских минимумов продажи выросли на 59%».

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на московские новостройки растет одновременно с предложением

ЕРЗ.РФ: застройщики сдерживают старт продаж новостроек по новым проектным декларациям

Эксперты: доступная ипотека подстегнула продажи жилья в новостройках Москвы и Подмосковья

Эксперты: за год на столичном рынке новостроек сильнее всего подорожали «двушки» — более чем на 18%

Эксперты: спрос на столичное жилье комфорт-класса по итогам II квартала сократился на 29%

Эксперты: спрос на столичные новостройки за год вырос почти на треть

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок