Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: в мае в половине российских мегаполисов сократилась разница цен новостроек и вторичного жилья

Это следует из обзора специалистов платформы Яндекс Недвижимость, результаты которого привел РБК.

 

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

 

Наибольшее сокращение аналитики зафиксировали в Челябинске, где средняя цена 1 кв. м на первичном рынке снизилась на 5,6%, а на вторичном — увеличилась на 0,1%.

Второе место заняла Москва. В столице стоимость «квадрата» в новостройках стала меньше на 2,5%, в то время как на «вторичке» она потеряла лишь на 0,1%.

  

Рейтинг городов-миллионников по разнице и преимуществу цен на новостройки перед вторичным жильем

Город

Изменение средней цены 1 кв. м на рынке новостроек за месяц

Изменение средней цены 1 кв. м на вторичном рынке за месяц

Преимущество новостроек перед вторичным жильем

Москва

–2,5%

–0,1%

+2%

Санкт-Петербург

–0,9%

–0,3%

+17%

Воронеж

+1,2%

+0,2%

+19%

Новосибирск

+2,3%

0%

+23%

Красноярск

+1,8%

–0,1%

+24%

Омск

+5,7%

+0,5%

+26%

Казань

0%

+0,7%

+26%

Ростов-на-Дону

+0,2%

+1,1%

+26%

Екатеринбург

–0,1%

0%

+28%

Пермь

+0,5%

–0,7%

+29%

Уфа

–1,3%

+0,2%

+30%

Челябинск

–5,6%

+0,1%

+32%

Нижний Новгород

+1,8%

+0,4%

+42%

Волгоград

–1,2%

+0,3%

+45%

Краснодар

+0,6%

+0,3%

+48%

Самара

–0,5%

+0,1%

–11%

Источник: Яндекс Недвижимости

 

Третью позицию занял Волгоград со снижением средней цены 1 кв. м на первичном рынке на 1,2% и ростом в 0,3% — на вторичном.

Лидером по минимальной разнице между и «первичкой» и готовым жильем стала Москва, где стоимость «квадрата» в новостройках всего на 2% выше, чем на «вторичке».

Единственным мегаполисом, продемонстрировавшим обратную закономерность, оказалась Самара.

  

Фото предоставлено пресс-службой Яндекс Недвижимость

                  

Как пояснил коммерческий директор Яндекс Недвижимости Евгений Белокуров (на фото), это обусловлено вводом в эксплуатацию и переходом в категорию вторичного жилья нескольких крупных самарских ЖК элит- и бизнес-классов.

  

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: заградительные ставки по ипотеке сделали свое дело: спрос на «вторичку» падает

Эксперты: кто сегодня берет ипотеку на вторичное жилье

ЦБ: разница между средней ценой 1 кв. м жилья на первичном и вторичном рынках России достигла 55%

Эксперты: I квартал 2024 года на вторичном рынке Москвы запомнится низким спросом и стагнацией цен

Льготную ипотеку для семей с детьми распространят на вторичный рынок

Эксперты отметили снижение количества сделок на новостройки и рост — на вторичное жилье и ИЖС

Эксперты: вторичный рынок падает сильнее первичного, но запас у него еще есть

Эксперты: Москва — единственный крупный город России, где «вторичка» дороже новостройки

Эксперты: цена на вторичное жилье в России в январе прибавила 1,2%

Эксперты: к концу года темпы роста ипотечного кредитования на первичном рынке обошли вторичный

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области