Аналитики bnMAP.pro в ноябре обнаружили тренд на снижение запуска новых проектов практически во всех регионах страны, а в пяти мегаполисах в открытую продажу не выведено ни одного нового проекта, сообщили «Известия».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Согласно исследованию, в Новосибирске в ноябре стартовало четыре проекта — это самое большое число новых проектов среди российских городов с населением свыше 1 млн человек. В Краснодаре и Хабаровске в продажу вышло по три новых комплекса. Во всех трех локациях выпущено в продажу по шесть корпусов.

По площади на первом месте Хабаровск с общей проектной площадью «стартов» в 87,9 тыс. кв. м. На второй позиции Краснодар (73,3 тыс. кв. м), а вот Новосибирск — только третий по этому показателю (67,6 тыс. кв. м).

В пяти мегаполисах в ноябре в открытую продажу не было выведено ни одного нового проекта. Это Москва, Казань, Волгоград, Самара и Уфа. Один проект стартовал в Санкт-Петербурге.

Фото: © Игорь Литвяк / Фотобанк Лори

Среди лидеров по количеству новых проектов минимальная цена покупки зарегистрирована в Краснодаре — 4 млн руб., при этом максимальная стоимость в этой локации составляет 32 млн руб. А 1 кв. м в краевой столице стоит от 105 тыс. до 176 тыс. руб.

В Новосибирске диапазон бюджета в новых проектах — от 3,6 млн руб. до 15,2 млн руб. при средней цене 1 кв. м от 135,6 тыс. до 187,5 тыс. руб. В Хабаровске стоимость лота в продаже — от 4,7 млн руб. до 15,4 млн руб., «квадрата» — от 102,8 тыс. до 199,2 тыс. руб.

В Краснодарском крае реализовано три проекта с четырьмя корпусами общей проектной площадью 52,9 тыс. кв. м с ценовым диапазоном 1 кв. м от 120 тыс. руб. до 800 тыс. руб.

Фото: © Артем Блинов / Фотобанк Лори

Два новых проекта и пять корпусов общей площадью 42,6 тыс. кв. м выведено в реализацию в Подмосковье. Цены 1 кв. м варьируются здесь от 122 тыс. руб. до 187 тыс. руб.

Два проекта и четыре корпуса общей площадью по корпусам 11,6 тыс. кв. м стартовали в Республике Крым, где стоимость 1 кв. м составляет от 139 тыс. руб. до 205 тыс. руб.

Отдельно эксперты отметили Ростов-на-Дону, который оказался на первом месте по проектной площади жилья, если брать ноябрьские запуски. В городе стартовал один проект на четыре корпуса общей проектной площадью 50,8 тыс. кв. м. Средняя стоимость 1 кв. м составляет в донской столице 149 тыс. руб., цена лота — от 4,2 млн до 10,7 млн руб.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В ноябре 2024 года застройщики вывели на рынок на 23% меньше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты Банка России и ДОМ.РФ назвали главные финансовые тренды рынка жилья

Эксперт прогнозирует 15-процентное падение цен на недвижимость на год-полтора

Эксперты: в 2025 году около трети застройщиков понесут убытки

Эксперты назвали самые популярные города Подмосковья по уровню продаж новостроек

На столичном рынке новостроек эксперты зафиксировали стагнацию цен

Эксперты: в III квартале объем строящихся МКД достиг максимального уровня за последние пять лет

Эксперты: Пермь, Самара и Москва стали лидерами по темпам роста цен на новостройки

Эксперты: в большинстве мегаполисов России цены на новостройки продолжили расти

Эксперт: доступность жилья в России вернулась на уровень 2014 года

В октябре 2024 года застройщики вывели на рынок на 5,5% больше МКД, чем годом ранее (графики)

ДОМ.РФ: в октябре застройщики вывели на рынок 4,8 млн кв. м — на 14% больше, чем месяцем ранее

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области