К такому выводу пришли специалисты федерального портала МИР КВАРТИР, проанализировавшие цены в новостройках 17 городов ближнего Подмосковья.

Фото: © Артем Блинов / Фотобанк Лори

Аналитики определили, что самые дорогие города-спутники — это Реутов (250 195 руб./кв. м, лот — 11 330 173 руб.), Долгопрудный (233 352 руб./кв. м, 11 221 753 руб.) и Красногорск (227 159 руб./кв. м, 10 491 630 руб.).

Дешевле всего новостройку можно купить в Лыткарине (143 897 руб./кв. м, лот — 5 659 989 руб.), Щелкове (149 607 руб./кв. м, 8 677 728 руб.) и Домодедове (149 659 руб./кв. м, 7 170 825 руб.).

Средняя цена 1 кв. м новостроек ближнего Подмосковья — 192 554 руб., а стоимость среднего лота — 9 134 800 руб.

Цены на новостройки в городах-спутниках Москвы

По оценке специалистов, с февраля 2023 года в 15 городах-спутниках цена 1 кв. м новостроек увеличилась, в двух — снизилась. Большой рост цены отмечен в Долгопрудном (+15,2%), Реутове (+13,6%) и Балашихе (+13,5%). Незначительно прибавили цены в Лобне (+0,2%), Одинцове (+2,6%) и Видном (+3,5%). Снижение произошло в Подольске (-3,4%) и Лыткарине (-1%).

Средняя цена 1 кв. м поднялась на 7%.

Больше всего средняя цена лота за год выросла в Дзержинском (+19,5%), Долгопрудном (+17,8%) и Балашихе (+13,9%). Незначительный рост зафиксирован в Одинцове (+0,4%), Реутове (+1,1%) и Красногорске (+3%). В Лыткарине (-4,9%), Химках (-1,5%) и Видном (-0,2%) аналитики отметили падение средней цены лота.

За год рост средней цены квартиры в новостройке составил 6,3%.

Фото: mirkvartir.ru

При этом средняя площадь лота потеряла 0,4 кв. м, продолжив тенденцию последних лет. Предложение в ближнем Подмосковье за год сократилось на 7%.

Генеральный директор федерального портала МИР КВАРТИР Павел Луценко (на фото) констатировал переток спроса с московского рынка новостроек в Подмосковье из-за выросших цен на квартиры.

«Покупатели стараются уложиться в как можно меньший бюджет, учитывая, что ипотека дорожает, а условия по льготным программам ужесточаются, — уточнил он и добавил: — Сейчас квартиры в городах-спутниках столицы на 45% дешевле, чем внутри МКАД».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: без льготной ипотеки рост цен на новостройки в регионах России притормозился

Эксперты: итоги 2023 года, ведущие девелоперы и самые успешные проекты в Московском регионе

Эксперты: предложение квартир без отделки — растущий тренд среди застройщиков Москвы

Эксперты ЕРЗ.РФ: 1 кв. м в новостройках России за год подорожал на 10,6%

Эксперты определили эластичность рынка новостроек Московского региона в 2023 году

Эксперты: самые дорогие в стране новостройки Москвы и Сочи начали дешеветь

Эксперты: как изменился спрос на рынке жилья после обновления условий льготной ипотеки

Эксперты: как изменилась стоимость стандартной квартиры в различных районах Москвы

Отрицательное соотношение цен на готовое и строящееся жилье в 42%: мифы и правда

Эксперты: новостройки Москвы в 2023 году подорожали на 23%

Эксперты: из-за дорогой ипотеки спрос «мигрирует» из перегретой по ценам «старой» Москвы за МКАД

Эксперты: московские новостройки вернулись к ценам ноября

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок