Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: в ноябре новостройки Москвы подорожали на 3%

Средняя цена 1 кв. м на столичном рынке новостроек в ноябре увеличилась из-за роста цен на высокобюджетное жилье. В бизнес-классе, напротив, зафиксировано снижение, а в комфорт-классе — стагнация. К такому выводу пришли аналитики БЕСТ-Новострой, с результатами исследования которых ознакомились в РБК.

  

Фото © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

  

В ноябре 2024 года средняя цена 1 кв. м на рынке новостроек Москвы поднялась до 610,4 тыс. руб., это на 3% больше показателя октября. Но, подорожание отмечено не во всех сегментах первичной недвижимости.

Наиболее заметен ценовой рост на новостройки элит-класса: по сравнению с октябрем средняя цена 1 кв. м в этом сегменте увеличилась на 6%, до 2,56 млн руб. Строящееся жилье премиум-класса по сравнению с октябрем прибавило в цене 5%, до 1,09 млн руб. за 1 кв. м.

Средняя цена «квадрата» в комфорт-классе в ноябре осталась на уровне октября: 342,3 тыс. руб. Бизнес-класс потерял 2%, а цена здесь опустилась до 508 тыс. руб.

При этом предложение ноября, по данным БЕСТ-Новострой, практически не отличается от октябрьского — 43,8 тыс. квартир, а рост за месяц зафиксирован только в новостройках элит-класса (+3%, до 900 лотов).

  

Фото из личного архива И. Доброхотовой

  

Аналитики считают, что рост цен связан с повышением стоимости существующих лотов, поскольку в ноябре не зафиксирован вывод на рынок новых проектов.

В премиум- и бизнес-классах объем предложения сократился на 1%, до 1,8 тыс. и 20,7 тыс. лотов соответственно. В комфорт-классе показатель на 2% ниже октябрьского (20,4 тыс. лотов).

Основатель БЕСТ-Новострой Ирина Доброхотова (на фото) стагнацию цен на первичном рынке столицы связывает не только с окончанием в июле программы льготной ипотеки с господдержкой, но также с высокой ключевой ставкой ЦБ и отсутствием общедоступных программ по приобретению недвижимости.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: до конца года в Москве будет введено еще 335,9 тыс. кв. м жилья

Эксперты: спрос на рынке новостроек Москвы практически не меняется с августа

Эксперты: за год столичные новостройки бизнес-класса подорожали на 13%

На столичном рынке новостроек эксперты зафиксировали стагнацию цен

Эксперты: реализация столичных новостроек комфорт-класса снизилась почти на треть, а бизнес-класса — увеличилась

Росреестр: в Москве доля ДДУ с эскроу достигла максимума

Эксперты о парадоксах спроса на московском рынке жилья в октябре

Эксперты: средняя цена 1 кв. м в новостройках «старой» Москвы выросла до 609,9 тыс. руб.

Эксперты: в III квартале в «старой» Москве увеличился спрос на премиальные и элитные новостройки

Эксперты: на фоне сезонности и стагнации цен в октябре вырос спрос на московском рынке массовых новостроек

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области