В ноябре 2024 года в столичных новостройках комфорт- и бизнес-классов было реализовано 5,2 тыс. квартир и апартаментов (по дате подписания ДДУ). Это на 2% больше, чем в октябре, но на 18,7% меньше, чем в ноябре 2023-го (6,6 тыс.), сообщил портал IRN.RU со ссылкой на специалистов департамента аналитики и консалтинга компании VSN Group.

Фото: © Елена Коромыслова / Фотобанк Лори 

Общий объем реализованного строящегося жилья Москвы в старых границах по итогам ноября текущего года составил 258 тыс. кв. м (-17,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года). Суммарная выручка девелоперов за месяц составила 107 млрд руб. (118 млрд руб. в ноябре 2023-го). При этом доля ипотечных сделок с квартирами в новостройках составила 45% в общей структуре сделок (-4% относительно октября).

Эксперты VSN Group отметили уменьшение доли ипотечных сделок в массовом сегменте в ноябре на 29% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. В бизнес-классе зафиксировано снижение на 33%, несмотря на меньшую зависимость от ипотечного кредитования.

Фото: © Илюхина Наталья / Фотобанк Лори

В массовом сегменте по итогам ноября 2024 года средняя площадь продаваемого лота составила 42 кв. м, а минимальный размер лота — 16,3 кв. м. В бизнес-классе эти показатели равнялись 60,3 кв. м и 17,8 кв. м соответственно.

Самыми востребованными в комфорт-классе, по данным экспертов, стали проекты ЖК Бусиновский парк, ЖК Квартал Метроном и ЖК Матвеевский парк. В бизнес-классе большим спросом пользовались  ЖК Остров, ЖК Символ и ЖК Shagal. Стартовали продажи в восьми новых жилых комплексах комфорт-класса и одном проекте бизнес-класса.

Фото: vsngroup.ru

Генеральный директор VSN Group Яна Глазунова (на фото) отметила некоторую адаптацию первичного рынка к новым условиям несмотря на сокращение числа ипотечных сделок.

«На объектах застройщиков стало больше предложений со специальными ценами, распространяющимися на всех покупателей», — подчеркнула эксперт и предположила, что 2024 год по числу сделок на рынке новостроек Москвы уступит рекордному 2023-му, но показатели будут выше 2022 года.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: 2024 год — время перелома и трансформации рынка новостроек Москвы

Эксперты рассказали о всех деталях ноябрьской экспозиции новостроек в Московском регионе

Эксперты определили районы Москвы с недорогим жильем

Эксперты: сегодня в Московском регионе популярны квартиры «под ключ», но это ненадолго

Эксперты объяснили рост спроса на московское элитное жилье

Эксперты: в предложении новостроек Новой Москвы доминирует комфорт-класс

Эксперты: в новостройках Москвы растет предложение квартир без отделки

Эксперты: спрос на рынке новостроек Москвы практически не меняется с августа

Эксперты: за год столичные новостройки бизнес-класса подорожали на 13%

Эксперты: быстрее всего лоты жилой недвижимости всех типов уходят с витрины в «старой» Москве 

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области