Интернет-сервис bnMAP.pro подвел краткие итоги прошедшего месяца на рынке предложения в Москве и Санкт-Петербурге.

Фото: bnmap.pro

В Москве, по данным аналитиков, в сентябре по сравнению с августом выросли все основные показатели:

• число ЖК в реализации — на 3,7%, до 363;

• средняя площадь лотов — на 0,3%, до 55,74 кв. м;

• средняя цена 1 кв. м — на 1,5%, до 480,6 тыс. руб.;

• средний бюджет покупки — на 1,8%, до 26,79 млн руб.

Динамика предложения в Москве, 2023—2024 годы

Источник: bnMAP.pro

В эконом- и комфорт-классах стоимость «квадрата» увеличилась на 11,7%, до 372,47 тыс. руб., а цена лота — на 11,9%, до 16,55 млн руб.

В высокобюджетных новостройках цены соответственно выросли на 2,3%, до 552 тыс. руб., и на 1,7%, до 36,99 млн руб.

Динамика ценообразования в Москве, 2023—2024 годы

Источник: bnMAP.pro

Единственный показатель, который в сентябре продемонстрировал отрицательную динамику, — это общий объем предложения в экспозиции. Он снизился на 0,6%, до 52 тыс. лотов.

В прошлом месяце в Москве на продажу вышло восемь корпусов в реализуемых новостройках и девять новых проектов:

• ЖК DIUS;

• ЖК SET;

• ЖК Springs;

• ЖК Voice Towers;

• ЖК Мой адрес на 2-й Владимирской 13;

• ЖК Мой адрес на Белы Куна 1;

• ЖК Мой адрес на Зеленом проспекте 27А;

• ЖК Мой адрес на Петра Алексеева 10;

• ЖК Мой адрес на Шереметьевской 13к1.

Динамика предложения в Санкт-Петербурге, 2023—2024 годы

Источник: bnMAP.pro

Говоря о Санкт-Петербурге, эксперты отметили, что в отличие от Белокаменной в городе на Неве в сентябре упали практически все ключевые показатели:

• число ЖК — на 1,8%, до 273;

• количество лотов в экспозиции — на 2,8%, до 38,1 тыс.;

• средняя площадь лота — на 1,1%, до 46,5 кв. м;

• средний бюджет покупки — на 0,8%, до 13,13 млн руб.

На общем фоне удержалась только стоимость 1 кв. м, которая за месяц увеличилась на 0,2%, до 282,29 тыс. руб.

Динамика ценообразования в Санкт-Петербурге, 2023—2024 годы

Источник: bnMAP.pro

Произошло это за счет высокобюджетных новостроек, где «квадрат» подорожал на 1,8%, до 425,49 тыс. руб., хотя средний бюджет покупки не изменился — 27,70 млн руб.

При этом в эконом- и комфорт-классах стоимость 1 кв. м снизилась на 0,3%, до 231,09 тыс. руб., а один лот в среднем подешевел на 0,8%, до 9,75 млн руб.

В Северной столице в сентябре на витрине появились один новый корпус и два ЖК — ЖК Industrial Avenir и ЖК Saan.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперт: за год продажи в премиальных новостройках Москвы на этапе котлована выросли в два раза

Эксперты: предложение новостроек в «старой» Москве за год выросло на 15%

Эксперты рассмотрели цены и объем предложения в столичных новостройках в сентябре

Эксперты назвали районы Москвы с наибольшим сокращением предложения в новостройках

Москва замыкает тройку лидеров по стоимости жилья

В августе на рынке новостроек Петербургского региона эксперты зафиксировали снижение цен

Эксперты: в августе продажи квартир и апартаментов в новостройках Петербургского региона упали на 39%

Санкт-Петербург больше не входит в пятерку лидеров по стоимости жилья

Эксперты: в июле продажи квартир и апартаментов на первичном рынке Петербургского региона упали на четверть 

Эксперты: июльские антирекорды рынка новостроек Петербургского региона

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области