В 2025-м банки предоставят порядка 4,3 трлн руб. жилищных займов, что станет антирекордом последних лет. Подобный результат был зафиксирован в пандемийном 2020 году — 4,5 трлн руб. Так считают опрошенные «Коммерсантом» представители банков, консалтинговых, рейтинговых и сервисных компаний.

Фото: Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Восстановление рынка, по мнению аналитиков, начнется только после смягчения денежно-кредитной политики (ДКП), а до этого момента его будут поддерживать льготные программы, прежде всего «Семейная ипотека», и совместные акции банков и застройщиков, которые, впрочем, регулятору, мягко говоря, не нравятся.

Согласно прогнозу главного эксперта «Русипотеки» Сергея Гордейко (на фото ниже), ставки по рыночной программе могут достичь 30% уже в январе (хотя год до этого они были на уровне в среднем 17%, и разница с ключевой ставкой ЦБ составляла всего 1%).

Фото: rusipoteka.ru

Эксперт согласен с тем, что при столь дорогой ипотеке переток покупателей недвижимости из кредитования в схемы от застройщиков только усилится. При этом специалист надеется, что рынок постепенно адаптируется к ипотечному стандарту, который вступит силу в новом году.

«Это сможет увеличить объем кредитования или удержать при бесконечном ужесточении ДКП», — подчеркнул Сергей Гордейко.

Фото: t.me/acraratingagency

По словам старшего директора группы рейтингов финансовых институтов АКРА Ирины Носовой (на фото), восстановления ипотечного рынка при текущих ставках и ценах точно не произойдет.

«Мы ожидаем роста кредитного портфеля в 2025 году в пределах 8% — 10%, — уточнила она и добавила: — И динамику в первую очередь должны поддержать заманчивые предложения банков и застройщиков».

Фото: treasury-russia.ru

Помимо этого, «внесет свою лепту» и сохраняющийся высокий спрос граждан на улучшение жилищных условий, добавил директор по банковским рейтингам Эксперт РА Роман Корнев (на фото).

Но и он признал, что траектория ключевой ставки ЦБ направлена в сторону повышения, и это, конечно, нельзя назвать хорошей новостью для тех, кто рассматривает покупку жилья в ипотеку.

Фото: Pampadu

Рост на рынке возможен только после смягчения ДКП, убежден гендиректор сервиса партнерских продаж Pampadu Сергей Локтев (на фото).

Лишь это способно потянуть ставки вниз, что позволит привлечь более широкий круг заинтересованных в новом жилье заемщиков, заключил эксперт.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в ноябре выдачи ипотеки снизились на четверть, а по итогам 2024 года они упадут на треть

В 2025 году эксперты ожидают охлаждения кредитной розницы

Продажи новостроек: итоги ноября, прогнозы на декабрь и 2025 год от лучших аналитиков России — онлайн-дискуссия ЕРЗ.РФ 12 декабря в 10.00

Эксперты: прогнозы на 2025 год по ставкам на льготную и рыночную ипотеки и ценам на жилье

Эксперт прогнозирует 15-процентное падение цен на недвижимость на год-полтора

Насколько упадут выдачи ипотеки в 2025 году: прогнозы экспертов

Эксперты: в 2025 году около трети застройщиков понесут убытки

Эксперты: около 80% опрошенных россиян отложили покупку жилья из-за дорогой ипотеки

Что будет с рынком ипотеки в следующем году: мнения экспертов

Эксперты: повышение ключевой ставки ЦБ в декабре будет финальным

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области