В апреле 2024 года запущено строительство 4,7 млн кв. м жилья. К началу мая портфель строительства многоквартирного жилья превысил 110 млн кв. м и достиг максимального показателя с 2019 года, сообщила пресс-служба ДОМ.РФ.

Фото: t.me/mkhusnullin

По данным аналитиков финансового института развития в жилищной сфере, апрельский результат сопоставим с показателями марта и на 20% превышает данные апреля 2023 года. Специалисты отметили, что запуски превышают показатели аналогичного периода 2021—2023 годов третий месяц подряд.

Всего за январь — апрель 2024 года, по подсчетам экспертов, стартовали проекты на 15,5 млн кв. м (+14% к аналогичному периоду 2023 года и +40% — к результатам 2021—2022 годов). Таким образом, рост портфеля строящегося жилья ускорился: если в марте текущего года он прибавил 2,1%, то в апреле — уже 2,3%, достигнув 110,6 млн кв. на 01.05.2024 (+10% год к году).

Количество регионов России с объемом жилищного строительства, превышающим 1 млн кв. м, согласно информации ДОМ.РФ, за год увеличилось с 23 до 26, а суммарный объем строительства в них прибавил 8%, достигнув 89 млн кв. м. К традиционно лидирующим субъектам прибавились Тульская область, Республика Крым и Хабаровский край.

Что касается некрупных регионов, с общим объемом строящегося жилья менее 1 млн кв. м, то там также зафиксирован рост (+21% год к году, до 21,5 млн кв. м).

Фото предоставлено пресс-службой ДОМ.РФ 

Руководитель Аналитического центра ДОМ.РФ Михаил Гольдберг (на фото) пояснил, что динамика запусков новых проектов строительства жилья в 2024 году опережает высокие показатели 2023 года прежде всего за счет роста объема строительства в регионах, несмотря на высокий уровень ставок в экономике.

Главный аналитик института развития напомнил, что средняя ставка по проектному финансированию составляет 6,7%, и это намного ниже, чем кредитование других отраслей экономики.

«Сейчас запускаются проекты, ввод в эксплуатацию которых предусмотрен в 2026—2027 годах, а это значит, что отрасль уверена в стабильном спросе на новое жилье, — заключил эксперт и добавил: — Здесь можно выделить три фактора — продление программы "Семейная ипотека", которая сейчас занимает более половины выдач ипотеки с господдержкой, ожидаемое снижение ключевой ставки в 2025 году и уверенный рост реальных доходов населения».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты отметили повышение всех основных показателей на рынке новостроек Москвы

В апреле 2024 года застройщики вывели на рынок на 17% больше МКД, чем годом ранее (графики)

Эксперты: рынок новостроек Новой Москвы в I квартале 2024 года показал рост предложения и цены

Опубликован ТОП новостроек России по потребительским качествам с изменениями на 1 мая 2024 года

Эксперт: спрос на новостройки в Москве за I квартал упал на 44,3%

Опубликован ТОП по вводу жилья по итогам января — апреля 2024 года

Росстат: реальные располагаемые доходы населения в I квартале 2024 года выросли на 5,8% (графики)

Все жилье в Подмосковье в нынешнем году планируется строить с применением счетов эскроу

Марат Хуснуллин: К 2027 году срок стройки не превысит тысячи дней

Эксперты: вывод нового жилья на рынок Санкт-Петербурга заметно сократился

Эксперты: после 2008 года доступность жилья постоянно росла, а в последнее время она снизилась до уровня 2013-го

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок