Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты ВШЭ: III квартал для строителей прошел без провалов, но и без взлетов

Центр конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ «Высшая школа экономики» (ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ) оценил деловой климат в строительстве в III квартале 2023 года и любезно поделился своей работой с порталом ЕРЗ.РФ.

  

Фото: www.юкщит.рф

   

В обзоре использованы результаты ежеквартальных опросов, проводимых Росстатом среди руководителей более шести тысяч строительных организаций в 82 субъектах РФ.

Эксперты выявили в III квартале следующие ключевые тенденции.

  

Динамика Индекса предпринимательской уверенности, %

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Индекс предпринимательской уверенности (ИПУ) в отчетном квартале сохранился на уровне своего среднего значения (-13%), малозаметно потеряв 1 п. п.

С учетом других ответов участников опроса и вполне позитивной статистики Росстата специалисты определили полученное значение ИПУ как «удовлетворительное».

«Можно с уверенностью утверждать, — пишут они, — что отрасль в целом закончит 2023 год в положительной зоне по сравнению с 2022-м».

   

Динамика физического объема работ

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

О росте по показателю «Физический объем работ» сообщили 19% респондентов, о снижении 21%.

Тем не менее в IV квартале, традиционно самом «тучном» для строительства с точки зрения объемов ввода, 23% (против 12%) опрошенных ожидают позитивных изменений.

 

Динамика числа заключенных договоров

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Две трети респондентов отметили, что число заключенных договоров подряда в отчетном квартале сохранилось на уровне предыдущего.

Отрицательные ответы не вызывали у экспертов особых беспокойств. В 2014 — 2021 годы, напомнили они, средний поквартальный баланс мнений находился на уровне -8%, а сейчас он -3%.

 

Уровень загрузки производственных мощностей, %

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

В III квартале продолжилась позитивная тенденция роста среднего уровня загрузки строительных мощностей. Сегодня, судя по результатам опроса, она составляет 59%. В начале года этот показатель оценивался в 55%.

    

Факторы, ограничивающие развитие строительных организаций,
% от обследованных организаций

Источник: ЦКИ ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, Росстат

 

Негативное влияние такого фактора, как «высокая стоимость строительных материалов», по сравнению с соответствующим кварталом прошлого года ослабло на 10 п. п.

Прибыль организаций сохранила тенденцию роста, а значение Индекса бизнес-потенциала (ИБП) фиксируется в относительно благоприятном диапазоне последних трех лет — 99,8%.

  

Фото: www.realty.interfax.ru

 

«Результаты предпринимательского опроса строительных организаций в III квартале выглядят вполне спокойно, без каких-либо провалов, но и без взлетов», — прокомментировал директор Центра конъюнктурных исследований Георгий Остапкович (на фото)

При этом одним из главных неизвестных IV квартала он считает экономическое поведение отрасли в условиях роста ключевой ставки и, соответственно, удорожания всех видов кредита, включая ипотечный.

  

Фото: www.sknvek.ru

  

В числе позитивных моментов эксперт назвал внушительные бюджетные затраты на строительство инфраструктуры, жилых и производственных объектов на новых территориях.

Рост капвложений поможет поддержать развитие строительного бизнеса в стране, а за счет высокого мультипликативного эффекта и смежных отраслей это обеспечит рост ВВП в целом, заключил Георгий Остапкович.

  

   

   

   

   

  

Другие публикации по теме:

Эксперты ВШЭ: пессимизм еще есть, но уверенность строителей и устойчивость к рискам растет

Эксперты ВШЭ: инерция 2022 года пока влияет на деловую активность в строительстве

Эксперты ВШЭ: строители теряют оптимизм

Эксперты ВШЭ: по уровню адаптации к сложной экономической ситуации строительство оказалось одной из самых успешных отраслей

Эксперты ВШЭ: строительство по-прежнему остается одной из самых независимых от внешней конъюнктуры отраслей

Эксперты ВШЭ: с начала года строительство стойко сопротивлялось неблагоприятным экономическим факторам

Эксперты ВШЭ: строительство ждет незначительное снижение деловой активности с последующей фазой подъема на границе 2023—2024 годов

Эксперты ВШЭ: строительная отрасль продолжит расти, но медленнее, чем в 2021 году

Эксперты ВШЭ: в III квартале рискоустойчивость в строительстве снизилось, но несущественно

Эксперты ВШЭ: пик деловой активности в строительной отрасли пошел на спад

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области